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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120116796B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510479420.0，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法是由任永欢;李伟;孙玮佳;苏亮;宋光吉;周维毅;王偲;雍伟凡;林彭勇;张成设计研发完成，并于2025-04-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法在说明书摘要公布了：本发明涉及电动汽车蓄电池风险判别技术领域，尤其涉及了一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，包括：动力蓄电池系统压差风险分为单次系统压差、多次系统压差与高风险系统压差。本发明能够根据动力电池系统压差不同风险等级判别，分别采用不同的故障报警灯和车端功率管控措施，对存在高安全隐患的动力电池进行高规格管控处置，大幅降低动力电池的热失控发生风险；并且依据报警时刻SOC及电压变化趋势的融合分析，能够准确区分无安全风险压差和高安全风险压差，形成不同级别的车端处置策略，一方面可避免现有压差判断方法当SOC发生改变或停止充电时压差报警消失导致风险被无视的问题，另一方面解决无法有效区分压差安全风险的问题。

本发明授权一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法在权利要求书中公布了：1.一种电动客车用动力蓄电池系统压差风险判别和处置方法，其特征在于，包括： 动力蓄电池系统压差风险分为单次系统压差、多次系统压差与高风险系统压差；其中， 单次系统压差：客车整车控制器具备记录压差超过压差第一阈值时刻SOC值的功能，并且压差分为两个判别梯级，当动力蓄电池系统压差超出第一梯级以上时，仪表上相应的动力蓄电池荷电状态指示灯亮起，当动力蓄电池系统压差超出第二梯级以上时，仪表上相应的动力蓄电池故障信号灯亮起； 多次系统压差：客车整车控制器具备记录压差报警发生次数的功能和记录压差大所对应低电压单体箱体位置编号功能，当动力蓄电池单次系统压差报警次数超出设定值以上时，仪表上相应的动力蓄电池故障信号灯亮起； 高风险系统压差：当动力蓄电池单次系统压差报警次数超出设定值以上时，且同时被识别为高风险系统压差时，仪表上相应的动力蓄电池故障信号灯亮起，高风险系统压差的识别计算依据公式如下： 式中，记录压差超过第一阈值对应的时间和SOC值，分别记作tal和SOCal,将其每次报警的相应信息记录分别为数组DV_SOC与DV_t,依据公式计算两组数组之间的皮尔逊系数p1，当p1大于设定阈值时判定为高风险系统压差，当p1小于设定阈值时则为非高风险系统压差。

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