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龙图腾网获悉中亿丰建设集团股份有限公司申请的专利一种一体化建造车站与区间隧道的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120139834B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510228295.6，技术领域涉及：E21D9/00；该发明授权一种一体化建造车站与区间隧道的方法是由李向红;宫长义;刘剑;陈经纬;华俊凯;王黎设计研发完成，并于2025-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种一体化建造车站与区间隧道的方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种一体化建造车站与区间隧道的方法，其特征在于，包括车站隧道施工和区间隧道施工；施工时首先根据地面设站条件选定车站位置，完成必要的端头井；然后利用两个盾构机或顶管机竖向组合掘进施工完成一号车站隧道的全标准段主体施工；再利用一个盾构机或顶管机完成二号车站隧道的全标准段主体施工；之后完成区间隧道及在两条车站隧道间建造连接通道，形成L形断面的组合结构，实现站内隧道的相互连通；接着进行站内施工、布置设备区、施工风亭；建造出入口，使之与一号车站隧道上部进行联通，形成完整车站与区间隧道。本发明可实施性强、风险小，为复杂环境条件下不宜采用大范围明挖法的中心城区暗挖建造地铁车站开创了新思路。

本发明授权一种一体化建造车站与区间隧道的方法在权利要求书中公布了：1.一种一体化建造车站与区间隧道的方法，其特征在于，包括车站隧道施工；所述车站隧道施工包括以下步骤： S1.施工端头井：完成必要的端头井施工； S2.一、二号车站隧道的主体施工：待端头井完成并具备始发条件后，安装掘进设备，先利用两个矩形盾构机或顶管机竖向组合掘进施工，完成一号车站隧道的主体施工；待一号车站隧道的主体施工完成后，再利用一个矩形盾构机或顶管机顶推，完成二号车站隧道的主体施工；同时确保一号车站隧道和二号车站隧道的主体部分需要通过连接通道连接的部位以及一号车站隧道的主体部分需要连接出入口通道的部位均安装的是具有侧向预留开洞洞口的洞口管节，其它部位为常规的主体管节； S3.一、二号车站隧道的连通施工：通过暗挖法在一号车站隧道和二号车站隧道之间建造数个连接通道，使一号车站隧道和二号车站隧道在断面上形成L形断面的组合结构，实现两条车站隧道的相互连通； S4.站内施工：施工装配式二次结构、施工端头井中板和底板的层间柱、中板梁、中板结构； S5.布置设备区：在一号车站隧道内布置设备区，安装相应设备； S6.施工风亭：根据地面条件，选择建造风亭实施位置，采用明挖施工或竖向掘进施工风亭； S7.出入口施工：根据具体地质条件和环境条件，通过顶管法或明挖法建造出入口，并通过出入口通道与一号车站隧道进行联通组合，形成完整车站； 还包括区间隧道施工：在步骤S2一、二号车站隧道的主体施工完成后，接着采用盾构机或顶管机掘进完成相应的区间隧道的建造。

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