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龙图腾网获悉招商局深海装备研究院(三亚)有限公司;招商局海洋装备研究院有限公司;中国海洋大学申请的专利一种基于多学科优化的深海采矿车轻量化设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120781465B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511293901.9，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于多学科优化的深海采矿车轻量化设计方法是由刘建成;陈旭光;李磊;沙飞;吴四川;彭绍源;倪立骏;张修占;李泽乾;王世澎;刘茜茜;陈峰落;李远鹤;尹丽娜设计研发完成，并于2025-09-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于多学科优化的深海采矿车轻量化设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及深海采矿车轻量化技术领域，提出了一种基于多学科优化的深海采矿车轻量化设计方法，充分考虑多学科间相互耦合的复杂关系，实现深海采矿车的轻量化、低能耗、高可靠。包括如下步骤：S100：建立深海采矿车简化模型；S200：考虑结构力学和材料科学，在满足结构强度的条件下选用质量更小的材料对深海采矿车进行材料优化；S300：考虑结构力学和流体力学，在满足结构强度的条件下，降低构件尺寸和水阻力系数，来对深海采矿车进行结构优化；S400：确保所得轻量化的深海采矿车的可靠性。

本发明授权一种基于多学科优化的深海采矿车轻量化设计方法在权利要求书中公布了：1.一种基于多学科优化的深海采矿车轻量化设计方法，其特征在于，包括如下步骤： S100：建立深海采矿车简化模型； 步骤S100包括： S110：建立深海采矿车模型； S120：考虑流体力学和结构力学，对模型进行简化； S130：考虑控制工程，将深海采矿车各部分按功能划分为三大系统； S140：通过有限元计算得到深海采矿车简化模型应力数据； S200：考虑结构力学和材料科学，在满足结构强度的条件下选用质量更小的材料对深海采矿车进行材料优化； 步骤200包括： S210：车体架材料优化； S210包括： S211：将车体架上应力≤60MPa的部分划分为低应力区，60MPa＜应力≤90MPa的部分划分为中应力区，应力＞90MPa的部分划分为高应力区； S212：选用6061-T6铝合金替换低应力区的316L不锈钢，选用TA4钛合金替换高应力区的316L不锈钢； 中应力区的316L不锈钢20%~40%替换为6061-T6铝合金，其余替换为TA4钛合金； S220：采集系统材料优化； S220包括： S221：将采集系统上应力≤60MPa的部分划分为低应力区，60MPa＜应力≤90MPa的部分划分为中应力区，应力＞90MPa的部分划分为高应力区； S222：选用6061-T6铝合金替换低应力区的316L不锈钢，选用TA4钛合金替换高应力区的316L不锈钢； 中应力区的316L不锈钢40%~50%替换为6061-T6铝合金，其余替换为TA4钛合金； 选用纤维增强塑料作为增强层的柔性立管，替换输送管道中的传统刚性管道； S230：行走系统材料优化； S230包括： S231：将行走系统上应力≤60MPa的部分划分为低应力区，60MPa＜应力≤100MPa的部分划分为中应力区，应力＞100MPa的部分划分为高应力区； S232：选用TA4钛合金替换高应力区的316L不锈钢； 选用6061-T6铝合金替换低应力区的316L不锈钢； 中应力区的316L不锈钢10%~30%替换为6061-T6铝合金，其余替换为TA4钛合金； 选用碳纤维增强聚合物替换履带表层2.5~10mm的钛合金，得到复合履带； S300：考虑结构力学和流体力学，在满足结构强度的条件下，降低构件尺寸和水阻力系数，来对深海采矿车进行结构优化； S400：确保所得轻量化的深海采矿车的可靠性。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人招商局深海装备研究院(三亚)有限公司;招商局海洋装备研究院有限公司;中国海洋大学，其通讯地址为：572000 海南省三亚市崖州区创意产业园标准厂房二期三楼C220区；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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