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龙图腾网获悉泰兴市康森爱特传动设备科技有限公司;中国船舶集团有限公司第七一三研究所申请的专利一种减速机用散热装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120845520B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511333094.9，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权一种减速机用散热装置是由罗宏贵;沙圣;张永庆设计研发完成，并于2025-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减速机用散热装置在说明书摘要公布了：本发明涉及减速机技术领域，且公开了一种减速机用散热装置，包括箱体，所述箱体的一侧设有冷却水箱，所述冷却水箱的一侧设有传动电机，所述箱体的内部设有控制箱，所述传动电机的一侧设有冷却管道，所述电机支撑块的顶部固定连接有升降电机，所述连接球的内部活动连接有转动球体，本发明通过设有气囊，当齿轮组转动所产生的热量过热时，热量将传入到控制箱内部，由于热胀冷缩的原理，使得气囊内部的二氧化碳膨胀，气囊膨胀，并将第一磁板向控制开关推动，从而将控制开关开启，通过传动电机、升降电机、第一齿轮、转动球体和冷却管道等结构的相互作用下，散热风扇将冷却管道所散发的冷气，吹入到减速机箱内部，可以有效的对齿轮组散热。

本发明授权一种减速机用散热装置在权利要求书中公布了：1.一种减速机用散热装置，包括箱体1，其特征在于，所述箱体1的一侧设有冷却水箱2，所述冷却水箱2的一侧设有传动电机3，所述箱体1的内部设有控制箱4，所述传动电机3的一侧设有冷却管道5，所述传动电机3的底部设有支撑板301，所述传动电机3的一侧设有固定框架302，所述固定框架302的顶部设有电机支撑块303，所述电机支撑块303的顶部固定连接有升降电机304，所述固定框架302的内部固定连接有第一螺纹杆305，所述升降电机304的顶部设有活动板306，所述升降电机304的顶部固定连接有第二齿轮308，所述活动板306一侧的顶部固定连接有第一齿轮307，所述第一齿轮307顶部固定连接有转动杆3071，所述活动板306另一侧的顶部固定连接有第三齿轮309，所述第三齿轮309的顶部固定连接有第二螺纹杆311，所述第二螺纹杆311的一侧设有固定杆310，所述固定杆310顶部的一侧固定连接有第一连接板312，所述固定杆310的内部设有升降杆313，所述升降杆313底部的一侧固定连接有第二连接板314，所述升降杆313底部的另一侧固定连接有螺纹连接板315，所述冷却水箱2的一侧固定连接有出液管201，所述出液管201的底部设有进液管202，所述冷却水箱2的底部固定连接有支撑架203，所述出液管201的一侧固定连接有连接球204，所述连接球204的内部活动连接有转动球体2041； 所述箱体1的一侧设有风扇固定筐101，所述风扇固定筐101的内部设有散热风扇102，所述箱体1的内部固定连接有减速机箱103，所述减速机箱103的内部设有齿轮组104，所述减速机箱103的一侧固定连接有排气口105，所述排气口105的一侧固定连接有百叶窗106，所述减速机箱103的周围开设有散热槽107； 所述冷却管道5的周围设有管道固定环503，所述管道固定环503的一侧固定连接有管道固定架502，所述管道固定架502的的一侧固定连接有第四连接板504，所述第四连接板504的内部固定连接有第二导向杆505，所述第二导向杆505的顶部固定连接有第三连接板501，所述第三连接板501的底部固定连接有限位板5051； 所述第二齿轮308与第一齿轮307或第三齿轮309相互啮合，所述活动板306的内部开设有活动槽，所述转动杆3071与转动球体2041的底部固定连接，所述固定杆310的两侧开设有活动槽，所述螺纹连接板315的内部开设有螺纹槽，所述第二连接板314与管道固定架502固定连接，所述螺纹连接板315内部所开设的螺纹槽与第二螺纹杆311螺纹连接，所述出液管201和进液管202可以任意伸缩。

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