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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的专利一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116811520B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310709684.1，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车是由刘宝山;李贵宾;凌学锋;陈冲;钱小飞设计研发完成，并于2023-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车在说明书摘要公布了：本发明提供了一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车，涉及车辆技术领域，该新能源汽车热管理系统包括冷媒回路和第一冷却回路，冷媒回路包括主回路和补气增焓回路，主回路包括压缩机、第一换热器和第二换热器，压缩机排出冷媒在主回路内部循环流动，补气增焓回路与压缩机的补气端连接，第一冷却回路与第一换热器连接。通过补气增焓回路向压缩机补充中压的气态冷媒，提升进入供热端换热器的冷媒量，提升制热能力，使新能源汽车热管理系统在低温工况下也能良好运行，无需使用电加热来增加制热量，可降低能耗，并且采用第一冷却回路与主回路形成二次回路，通过第一冷却回路调节乘员舱温度，避免R290冷媒在乘员舱内发生泄漏，确保安全地使用R290冷媒。

本发明授权一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括冷媒回路和第一冷却回路，所述冷媒回路包括主回路和补气增焓回路； 所述主回路包括压缩机1、冷媒四通阀2、第一换热器3和第二换热器4，所述压缩机1设置有输出端、输入端和补气端，其中，所述冷媒四通阀2的第一端与所述输出端连接，所述冷媒四通阀2的第二端与所述第一换热器3连接，所述冷媒四通阀2的第三端与所述第二换热器4连接，所述冷媒四通阀2的第四端与所述输入端连接，所述第一换热器3与所述第二换热器4连接； 所述补气增焓回路包括第三换热器5和第一节流装置6，所述第三换热器5设于所述第一换热器3和所述第二换热器4之间，且所述第三换热器5还与所述补气端连接，所述第一节流装置6的一端与所述第三换热器5连接，所述第一节流装置6的另一端连接于所述第二换热器4和所述第三换热器5之间； 所述第一冷却回路包括第一水泵7和第四换热器8，所述第一水泵7的出水端与所述第一换热器3连接，所述第一水泵7的进水端与所述第四换热器8的出水端连接，且所述第四换热器8的进水端与所述第一换热器3连接，以使所述第一水泵7、所述第一换热器3和所述第四换热器8形成循环回路； 所述新能源汽车热管理系统还包括第二冷却回路，所述第二冷却回路包括电池包18、第三水泵19和第一三通阀20，所述第一三通阀20的第一端和第二端分别与所述第四换热器8的出水端和所述第一水泵7的进水端连接，所述第一三通阀20的第三端与所述电池包18的出水端连接，所述第三水泵19的出水端与所述电池包18的进水端连接，所述第三水泵19的进水端连接于所述第四换热器8和所述第一三通阀20之间，以使所述第一水泵7、所述第一换热器3、所述第四换热器8、所述第三水泵19和所述电池包18形成循环回路； 所述新能源汽车热管理系统还包括主冷却回路，所述主冷却回路包括第六换热器21、风扇22和第四水泵23，所述风扇22与所述第六换热器21相对设置，所述第四水泵23的出水端与所述第二换热器4连接，所述第四水泵23的进水端与所述第六换热器21的出水端连接，且所述第六换热器21的进水端与所述第二换热器4连接，以使所述第二换热器4、所述第六换热器21和所述第四水泵23形成循环回路； 所述主冷却回路还包括水侧四通阀24和电磁阀33，所述水侧四通阀24的第一端通过所述电磁阀33与所述第四水泵23的出水端连接，所述水侧四通阀24的第二端与所述第六换热器21的进水端连接，所述水侧四通阀24的第三端连接于所述电池包18的出水端和所述第一三通阀20的第三端之间的管路上，所述水侧四通阀24的第四端与所述第三水泵19的进水端连接。

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