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龙图腾网获悉宁波赛福汽车制动有限公司申请的专利双向先导阻尼调节阀及电磁阀式减振器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116989087B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311031470.X，技术领域涉及：F16F9/10；该发明授权双向先导阻尼调节阀及电磁阀式减振器是由吴柳杰;叶港辉;单东升;陈赞;张军晓;任旺设计研发完成，并于2023-08-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本双向先导阻尼调节阀及电磁阀式减振器在说明书摘要公布了：本申请提供一种双向先导阻尼调节阀及电磁阀式减振器，涉及工程液压技术领域。双向先导阻尼调节阀，包括：阀体，阀体具有容纳腔以及能够与容纳腔连通的第一阀口、第二阀口和常通部；主阀组件，主阀组件包括主阀芯，主阀芯设置于容纳腔，主阀芯包括主体部和环状部，环状部设置于主体部的一侧，主体部与阀体围成第一腔室、第二腔室，主体部设有第三腔室、第一通道、第二通道和第三通道；先导阀组件，先导阀组件与环状部、主体部围成第四腔室；驱动组件，驱动组件用于带动先导阀组件移动，以调整第四腔室的容积。双向先导阻尼调节阀能够有效解决现有技术问题。使用了该双向先导阻尼调节阀的减振器的减振调节范围更大，可减振的压力上限更高。

本发明授权双向先导阻尼调节阀及电磁阀式减振器在权利要求书中公布了：1.一种双向先导阻尼调节阀，其特征在于，包括： 阀体，所述阀体具有容纳腔以及能够与所述容纳腔连通的第一阀口、第二阀口和常通部； 主阀组件，所述主阀组件包括主阀芯，所述主阀芯设置于所述容纳腔，所述主阀芯包括主体部和环状部，所述环状部设置于所述主体部的一侧，所述主体部与所述阀体围成第一腔室、第二腔室，所述主体部设有第三腔室、第一通道、第二通道和第三通道； 先导阀组件，所述先导阀组件与所述环状部、所述主体部围成第四腔室； 驱动组件，所述驱动组件用于带动所述先导阀组件移动，以调整所述第四腔室的容积； 其中，所述第一阀口和所述第二阀口通过所述第一腔室、所述第一通道保持常通，所述第二腔室和所述第三腔室通过所述第二通道连通，所述第三腔室与所述第二阀口开闭连接，所述第三腔室与所述第四腔室通过所述先导阀组件开闭连接，所述第四腔室与所述第一阀口、所述第二阀口通过所述第三通道单向连通； 所述双向先导阻尼调节阀包括第一状态和第二状态，所述先导阀组件包括先导阀芯、弹簧座，所述先导阀芯浮动地设置于所述弹簧座； 所述第一状态下，减振油液从所述第一阀口经过所述第一腔室后从所述第二阀口流出，减振油液从所述常通部依次经过所述第二腔室、所述第三腔室并在推开所述先导阀芯后经过所述第四腔室、所述第三通道从所述第二阀口流出，所述先导阀芯被推开后，所述主体部与所述先导阀芯同向移动并与所述阀体产生间隙，减振油液能够从所述间隙流向所述第二阀口； 所述第二状态下，减振油液从所述第二阀口经过所述第一腔室后从所述第一阀口流出，减振油液从所述第三通道推开所述先导阀芯后经过所述第四腔室、所述第三通道从所述第一阀口流出，所述先导阀芯被推开后，所述主体部与所述先导阀芯同向移动并与所述阀体产生间隙，减振油液能够从所述间隙流向所述第一阀口。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人宁波赛福汽车制动有限公司，其通讯地址为：315400 浙江省宁波市余姚市泗门镇北外环路东段18号7号楼(自主申报)；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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