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龙图腾网获悉康斯博格汽车部件集团股份公司申请的专利换挡致动器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118511019B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202280088131.2，技术领域涉及：F16H61/28；该发明授权换挡致动器是由C·K·奥尔德艾德设计研发完成，并于2022-03-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本换挡致动器在说明书摘要公布了：本发明涉及换挡致动器，包括线性驱动组件，其具有支承在壳体中以可旋转但不可在由其旋转轴线限定的轴向方向上移动的旋转构件、用于旋转旋转构件的电动马达以及由旋转构件接合以将旋转运动转换为从动部件的线性轴向运动的从动部件，以当旋转构件分别在第一旋转方向上和在相反的第二旋转方向旋转上旋转时驱动换挡拨叉从空挡位置到第一挡位接合位置并返回空挡，其特征在于，旋转构件包括中空圆柱形套筒4，在其内壁上具有第一凸轮从动件6，从动部件包括第一筒形凸轮10，在其外壁上具有构造成容纳第一凸轮从动件6的螺旋凸轮凹槽12，并且由中心杆30支承在套筒4中，以在轴向方向上可滑动移动但被锁定以防止相对于中心杆30进行旋转运动，中心杆30支承在壳体中，以在轴向方向上可移动但被锁定以防止旋转运动，并且承载与第一筒形凸轮10相距一定距离与其联接的第二端部止动件34，中心杆30构造为连结到换挡拨叉30，压缩机构40构造为通过将第二端部止动件34偏置远离第一筒形凸轮10而将中心杆30从第一筒形凸轮10延伸，其中，偏置运动通过在中心杆30上的第一端部止动件32限制，并且螺旋凸轮凹槽构造成，套筒4在第一旋转方向上的旋转在第一方向上轴向地移动第一筒形凸轮10，该运动通过压缩机构40传递到中心杆30，以驱动联接的换挡拨叉50从空挡位置朝向第一挡位接合位置，并且使得套筒4在第二旋转方向上的旋转在相反的第二方向上移动第一筒形凸轮，该运动传递到中心杆30以驱动联接的换挡拨叉50从第一挡位接合位置到空挡位置。

本发明授权换挡致动器在权利要求书中公布了：1.换挡致动器，包括线性驱动组件，所述线性驱动组件具有：旋转构件，所述旋转构件支承在壳体内，能够旋转，但不能在由其旋转轴线限定的轴向方向上移动；用于使所述旋转构件旋转的电动马达；以及由所述旋转构件接合的从动部件，以将所述旋转构件的旋转运动转换成所述从动部件沿所述轴向方向的线性运动，用于当所述旋转构件分别被驱动在第一旋转方向上和与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转时将换挡拨叉从空挡位置驱动到第一挡位接合位置并返回到所述空挡位置，其特征在于， 所述旋转构件包括中空圆柱形套筒4，所述中空圆柱形套筒设置有从所述中空圆柱形套筒4的内壁向内突出的第一凸轮从动件6， 所述从动部件包括第一筒形凸轮10，所述第一筒形凸轮在其外壁中具有螺旋凸轮凹槽12，所述螺旋凸轮凹槽构造成容纳第一凸轮从动件6，并且所述第一筒形凸轮由中心杆30支承在所述中空圆柱形套筒4中以在所述中空圆柱形套筒中在所述轴向方向上沿着所述中心杆30能滑动地移动，但被锁定以防止围绕所述轴向方向相对于中心杆30的旋转运动， 所述中心杆30被支承在所述壳体内以在所述轴向方向上能移动，但是被锁定以防止围绕所述轴向方向的旋转运动，并且承载与其联接的第二端部止动件34，所述第二端部止动件与所述第一筒形凸轮10相距一定距离，所述中心杆30构造为从所述壳体突出，并连结到换挡拨叉用于驱动所述换挡拨叉， 压缩机构40构造为通过偏置所述第二端部止动件34远离所述第一筒形凸轮10而将所述中心杆30从所述第一筒形凸轮10延伸，其中，偏置运动通过在所述中心杆30上的第一端部止动件32抵靠所述第一筒形凸轮10来限制，并且 所述螺旋凸轮凹槽构造成使得所述中空圆柱形套筒4在所述第一旋转方向上的旋转将所述第一筒形凸轮10在第一方向上轴向地移动，该运动通过所述压缩机构40被传递到中心杆30以将联接的换挡拨叉50从所述空挡位置朝向所述第一挡位接合位置驱动，并且使得所述中空圆柱形套筒4在所述第二旋转方向上的旋转将所述第一筒形凸轮在相反的第二方向上移动，该运动被传递到所述中心杆30以将联接的换挡拨叉50从所述第一挡位接合位置驱动到所述空挡位置。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人康斯博格汽车部件集团股份公司，其通讯地址为：瑞士苏黎世；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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