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龙图腾网获悉成都理工大学申请的专利高地应力缓倾软岩交通隧道仰拱蠕变底鼓控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119754777B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411953962.9，技术领域涉及：E21D9/00；该发明授权高地应力缓倾软岩交通隧道仰拱蠕变底鼓控制方法及系统是由路军富;王奎;汤印;赵万强;何昌国;喻渝;刘越宇;郑长青;陈卓;黄棋;袁伟;李金宜;王闯设计研发完成，并于2024-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本高地应力缓倾软岩交通隧道仰拱蠕变底鼓控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高地应力缓倾软岩交通隧道仰拱蠕变底鼓控制方法及系统，底鼓控制方法包括确定隧道可能出现底鼓的区段，确定可能出现底鼓的区段中最优释能孔布置方式；采用释能孔周边应力计算方法计算释能孔周边不同位置处的应力，并选取所有应力的最小值作为填充释能孔的蠕变释能材料的强度上限值；选取蠕变释能材料，并引入三维数值模型验证最优释能孔布置方式是否达到底鼓控制效果，未达到时，调整释能孔布置方式直至达到底鼓控制效果，达到时在可能出现底鼓的区段按照最优释能孔布置方式设置释能孔，并将填充有选取的蠕变释能材料的可塑性管放置于释能孔中。

本发明授权高地应力缓倾软岩交通隧道仰拱蠕变底鼓控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种高地应力缓倾软岩交通隧道仰拱蠕变底鼓控制方法，其特征在于，包括步骤： S1、收集隧道的仰拱底部的地质条件和应力状态，确定隧道可能出现底鼓的区段； S2、根据隧道的岩体力学参数、隧道几何及支护参数，在隧道可能出现底鼓的区段构建不同布置形式的蠕变变形释能孔的隧道三维数值模型； S3、采用三维数值模型在高地应力条件下，模拟预测100年条件下隧道底部仰拱的上拱变形量，并基于上拱变形量确定最优释能孔布置方式； S4、采用释能孔周边应力计算方法计算释能孔周边不同位置处的应力，并选取所有应力的最小值作为填充释能孔的蠕变释能材料的强度上限值； S5、根据强度上限值选取蠕变释能材料，将其引入三维数值模型验证最优释能孔布置方式是否达到底鼓控制效果，若是进入步骤S7，否则进入步骤S6； S6、调整释能孔布置方式，直至满足底鼓控制效果，将满足底鼓控制效果的释能孔布置方式作为最终的最优释能孔布置方式，之后进入步骤S7； S7、在可能出现底鼓的区段按照最优释能孔布置方式设置释能孔，并将填充有选取的蠕变释能材料的可塑性管放置于释能孔中； 在步骤S5和步骤S6之间还包括优化释能孔的直径： 计算选取的蠕变释能材料的变形量： 其中，Uc为蠕变释能材料的变形量；d为蠕变释能材料内部均匀分布的可压缩空间尺寸； 采用蠕变释能材料的变形量作为释能孔的直径的取值下限，并根据取值下限选取释能孔的直径； 在步骤S7中安装可塑性管时还包括： 安装可塑性管前，清理释能孔，并在释能孔底部设置第一厚度的防水可胶结材料；安装可塑性管后，在释能孔的顶部设置第二厚度的封堵混凝土； 第一厚度的确定方法包括： 计算防水可胶结材料不被压溃时的材料抗压强度范围： 其中，σ为材料抗压强度；γ为防水可胶结材料的材料强度设计系数，取值为1.2～1.5，Fmin为蠕变释能材料的强度上限值； 根据材料抗压强度范围，确定防水可胶结材料填充的第一厚度的下限值： 其中，h为第一厚度；Fmax为防水可胶结材料所需承载的应力； 根据第一厚度的下限值，选取防水可胶结材料填充的第一厚度； 第二厚度的确定方法包括： 根据隧道底部的地基条件，计算隧道处的地基反力： 其中，F为地基反力；k为地基反力系数；δ为隧道底部竖向变形； 根据列车荷载和地基反力，计算封堵混凝土的强度范围： 其中，σc为封堵混凝土的强度；λ为封堵混凝土的强度设计系数，取值为取1.2～1.5；为列车荷载；max为取最大值； 根据封堵混凝土的强度，确定封堵混凝土填充的第二厚度的下限值： 其中，ht为第二厚度； 根据第二厚度的下限值，选取封堵混凝土填充的第二厚度。

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