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龙图腾网获悉北京鼎盛华丰汽车科技服务有限公司申请的专利一种新能源汽车的噪声主动控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120279876B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510414253.1，技术领域涉及：G10K11/178；该发明授权一种新能源汽车的噪声主动控制方法及系统是由王硕设计研发完成，并于2025-04-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车的噪声主动控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车的噪声主动控制方法及系统，属于汽车降噪技术领域，用于解决现有的噪声主动控制技术稳定性较差，且未考虑路况对空腔噪声的影响，无法根据前方路况对轮胎噪声进行提前预测和抑制，降噪效果不理想的技术问题。方法包括：基于噪声信号特征与路面点云数据构建目标数据集；通过目标数据集，训练噪声信号预测模型；获取车辆前方的路面实时点云数据输入噪声信号预测模型中，得到噪声信号预测特征；根据噪声信号预测特征，生成噪声预调节信号并对车辆噪声进行初步抑制；将初步抑制后获取的实时噪声信号输入自适应滤波器中，对噪声预调节信号进行补偿，以对车辆噪声进行进一步抑制。

本发明授权一种新能源汽车的噪声主动控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车的噪声主动控制方法，其特征在于，所述方法包括： 对目标车型进行行驶试验，同时采集噪声信号及车辆前方的路面点云数据，具体包括： 在所述目标车型的若干个位置处安装加速度传感器，并在目标降噪点位置安装误差麦克风； 在目标车型静止状态下进行激振试验，并通过所述加速度传感器获取安装位置的振动加速度信号，通过所述误差麦克风获取目标降噪点位置的声音信号； 对每个位置采集的振动加速度信号进行相干分析，确定出加速度传感器的预设数量个推荐安装位置，并将非推荐安装位置处安装的加速度传感器拆除，具体包括： 计算每个位置采集的振动加速度信号与对应的声音信号的常相干函数值，并筛选出常相干函数值大于第二预设阈值的目标加速度传感器；基于所述预设数量，对所述目标加速度传感器进行排列组合，并计算每个组合中振动加速度信号的重相干函数值；将重相干函数值最大的一个组合中的振动加速度信号对应的目标加速度传感器的安装位置确定为所述推荐安装位置； 在不同质量的路面上以不同的行驶速度进行车辆行驶试验，同时通过在所述推荐安装位置安装的加速度传感器采集行驶振动加速度信号，通过所述误差麦克风获取目标降噪点位置的行驶声音信号，以及通过车辆前部安装的激光雷达获取车辆前方预设距离内的路面点云数据； 将所述行驶振动加速度信号作为参考信号，所述行驶声音信号作为误差信号，构成所述噪声信号； 对所述噪声信号进行时频域特征提取，得到噪声信号特征；并基于所述噪声信号特征与所述路面点云数据，构建目标数据集； 在卷积神经网络的输入层与输出层之间添加因果卷积层以及扩张卷积层，每个卷积层之间通过ReLU激活函数连接，并在最后一个卷积层的输出端通过跳跃式连接与原始输入相加，形成残差链接，构成局部特征提取模块；其中，所述因果卷积层用于提取输入特征之间的因果关系，所述扩张卷积层用于增加卷积核的感受野，捕捉特征之间的长距离依赖关系； 将所述局部特征提取模块的输出端与Transformer编码器的输入端连接，构建所述噪声信号预测模型； 通过所述目标数据集，训练噪声信号预测模型； 在所述目标车型行驶过程中，获取车辆前方的路面实时点云数据，并对所述路面实时点云数据进行质量评估，得到路面质量评估值； 在所述路面质量评估值低于第一预设阈值的情况下，将所述路面实时点云数据输入所述噪声信号预测模型中，得到噪声信号预测特征； 根据所述噪声信号预测特征，生成噪声预调节信号并对车辆噪声进行初步抑制； 将初步抑制后获取的实时噪声信号输入自适应滤波器中，对所述噪声预调节信号进行补偿，以对车辆噪声进行进一步抑制。

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