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龙图腾网获悉深蓝汽车南京研究院有限公司申请的专利能量回收控制方法、装置、车辆及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120498089B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510980698.6，技术领域涉及：H02J7/14；该发明授权能量回收控制方法、装置、车辆及设备是由苗娇娇;付建军;周棋设计研发完成，并于2025-07-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本能量回收控制方法、装置、车辆及设备在说明书摘要公布了：申请涉及一种能量回收控制方法、装置、车辆及设备，方法包括：在车辆进行能量回收的过程中，判断电机发电能量是否满足第一条件，第一条件表征电池组件的能量回收能力不足以回收电机发电能量；在满足第一条件的情况下，控制能量回收电路为电池组件充电，并控制能量回收电路向储能组件输出第一充能电压；能量回收电路用于将电机发电能量传递至电池组件和储能组件。储能组件可作为电池充能的缓冲，缓解能量回收转换压力，避免采用较多的能量直接对电池组件进行充能导致影响电池健康，并且，储存到储能组件的电能并没有浪费，还可在其他时间为电池组件进行充能，从而显著提升了整体的能量回收效率。

本发明授权能量回收控制方法、装置、车辆及设备在权利要求书中公布了：1.一种能量回收控制方法，其特征在于，所述方法包括： 在车辆进行能量回收的过程中，判断电机发电能量是否满足第一条件，所述第一条件表征电池组件的能量回收能力不足以回收所述电机发电能量； 在满足所述第一条件的情况下，控制能量回收电路为所述电池组件充电，并控制所述能量回收电路向储能组件输出第一充能电压；所述能量回收电路用于将所述电机发电能量传递至所述电池组件和所述储能组件；所述电池组件包括动力电池组和蓄电池组； 在不满足所述第一条件的情况下，判断所述电机发电能量是否满足第二条件，所述第二条件表征所述蓄电池组的能量回收能力足以回收所述电机发电能量； 在满足所述第二条件的情况下，控制所述能量回收电路通过第二充能电路为所述蓄电池组充电，并控制所述能量回收电路向所述储能组件输出第二充能电压；其中，所述第二充能电压低于所述第一充能电压；所述第二充能电路包括蓄电池组、直流-直流控制器、高压配电盒，直流-直流控制器的输入端通过高压配电盒连接到能量回收电路的输出电压； 在不满足所述第二条件的情况下，判断所述电机发电能量是否满足第三条件，所述第三条件表征所述动力电池组的能量回收能力足以回收所述电机发电能量； 在满足所述第三条件的情况下，控制所述能量回收电路通过第一充能电路为所述动力电池组充电，并控制所述能量回收电路向所述储能组件输出所述第二充能电压；第一充能电路中包括动力电池组、车载充电机、高压配电盒，车载充电机的输入端通过高压配电盒连接到能量回收电路的输出电压； 在不满足所述第三条件的情况下，控制所述能量回收电路为所述动力电池组和所述蓄电池组充电，并控制所述能量回收电路向所述储能组件输出所述第二充能电压； 其中，所述能量回收电路包括：输入电容、耦合电容、第一电感、第二电感、开关管和二极管；其中，所述输入电容用于储存所述电机发电能量； 在所述开关管导通时，所述输入电容、所述第二电感和所述开关管形成第一回路，所述第一回路中所述输入电容为所述第二电感充电；所述第一电感、所述耦合电容和所述开关管形成第二回路，所述第二回路中所述耦合电容为所述第一电感充电； 在所述开关管关断时，所述输入电容、所述第二电感、所述耦合电容、所述二极管和所述储能组件形成第三回路，所述第三回路中所述第一电感通过所述二极管为所述储能组件充电； 所述控制所述能量回收电路向储能组件输出第一充能电压，包括： 控制所述开关管的占空比，以使所述能量回收电路向所述储能组件输出所述第一充能电压。

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