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龙图腾网获悉山东德辉新能源有限公司申请的专利一种基于目标工况区间的发动机与电驱协同效率调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120588972B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511086884.1，技术领域涉及：B60W20/11；该发明授权一种基于目标工况区间的发动机与电驱协同效率调度方法是由马倩倩;张海东;柴洋;徐述勇;秦海霞设计研发完成，并于2025-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于目标工况区间的发动机与电驱协同效率调度方法在说明书摘要公布了：本发明涉及协同调度技术领域，具体涉及一种基于目标工况区间的发动机与电驱协同效率调度方法，包括以下步骤：根据实时需求功率变化率及道路坡度，匹配预定义的目标能量传递链区间；在目标能量传递链区间内，构建输出轴至车轮端的总传递效率模型，所述总传递效率模型关联发动机效率、电驱效率及传动链损耗率；根据总传递效率模型，同步调整发动机扭矩、电机扭矩及变速箱速比，使能量传递路径损耗最小化。本发明，构建“基础区间+边界缩放+损耗约束”三级组合式的目标能量传递链区间判定逻辑。区别于现有技术中仅基于坡度单一参数静态划分的粗略方法，该方案可动态调节传动链可用功率范围，有效覆盖平路、爬坡与重载三种典型运行状态。

本发明授权一种基于目标工况区间的发动机与电驱协同效率调度方法在权利要求书中公布了：1.一种基于目标工况区间的发动机与电驱协同效率调度方法，其特征在于，包括以下步骤： S1.根据实时需求功率变化率及道路坡度，匹配预定义的目标能量传递链区间； S2.在目标能量传递链区间内，构建输出轴至车轮端的总传递效率模型，所述总传递效率模型关联发动机效率、电驱效率及传动链损耗率；所述目标能量传递链区间包括平路传递链区间、坡道传递链区间以及重载传递链区间，基于坡度绝对值预划分依据选择平路传递链区间、坡道传递链区间或重载传递链区间其中之一作为目标能量传递链区间；具体包括： S21，在锁定的目标能量传递链区间内，基于发动机转速-扭矩MAP获取发动机基础效率值，基于电机转速-扭矩MAP获取电驱系统基础效率值 S22，根据当前传动链工作状态，实时计算多类别损耗率，包括机械损耗率、电气损耗率以及寄生损耗率 S23，构建总传递效率模型：；其中，为发动机+电驱+传动链的总传递效率； S3.根据总传递效率模型，同步调整发动机扭矩、电机扭矩及变速箱速比，使能量传递路径损耗最小化； S3还包括损耗敏感度分析，具体包括基于构建的总传递效率模型，分别分析发动机扭矩、电机扭矩以及变速箱速比对总效率的影响程度，通过分别进行效率响应变化趋势的计算，获得三组损耗敏感度系数，用于刻画效率对每个控制变量的依赖强度； 所述S3还包括动态执行策略； 根据三组损耗敏感度系数计算结果与实时工况信息，选择不同的控制策略： 当变速箱速比的效率敏感度高于发动机与电机时，优先调整变速箱速比，以降低传动系统损耗； 当发动机与电机的敏感度符号相反，说明对效率的贡献方向不同，执行扭矩转移策略，即减少发动机负载并由电机补偿； 当检测到当前的机械损耗率超过预设损耗阈值，临时冻结变速箱速比的调整操作，以防止齿轮与轴承在高损耗条件下进一步劣化。

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