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龙图腾网获悉泰州吉丰传动科技有限公司申请的专利一种海洋船舶用的电缆牵引减速传动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120739841B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511260212.8，技术领域涉及：F16H1/32；该发明授权一种海洋船舶用的电缆牵引减速传动装置是由王国中设计研发完成，并于2025-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种海洋船舶用的电缆牵引减速传动装置在说明书摘要公布了：本发明涉及减速传动装置技术领域，具体的说是一种海洋船舶用的电缆牵引减速传动装置，包括减速器本体、传动结构、温控结构、过滤结构、驱动结构和安装结构；安装结构的设置便于快速将减速器本体安装在安装基板上，提高了减速器本体的安装效率温控结构的设置能够使润滑油始终保持适宜粘度，避免低温时流动性差导致的润滑不足，或高温时油质劣化引发的部件磨损，保障减速器在海洋复杂温度环境下的稳定运行，驱动结构的设置便于驱动滑杆上下运动，使滑框上的滤网在过滤盒内做往复升降运动，使滤网与润滑油中的杂质产生相对位移，有效防止杂质堵塞滤网，过滤结构能对润滑油进行有效过滤，从而能减少杂质对传动部件的磨损。

本发明授权一种海洋船舶用的电缆牵引减速传动装置在权利要求书中公布了：1.一种海洋船舶用的电缆牵引减速传动装置，其特征在于，包括减速器本体1、安装于所述减速器本体1上的传动结构2、安装于所述减速器本体1上的温控结构3、安装于所述减速器本体1上的过滤结构4、安装于所述减速器本体1上的安装结构6； 所述过滤结构4包括安装于所述减速器本体1上的过滤盒401与滑动连接于所述过滤盒401上的滑框402，所述滑框402上固定连接有滤网403，所述过滤盒401上安装有密封盖406，所述滑框402上固定连接有连接杆407，所述连接杆407上固定连接有滑杆408，所述滑杆408与密封盖406滑动连接，所述过滤盒401上安装有排油管404，所述排油管404的另一端连通至减速器本体1内，所述滑杆408通过驱动结构5驱动； 所述驱动结构5包括滑动连接于所述滑杆408上的提升块501与固定连接于所述提升块501上的提升板502，所述提升板502上固定连接有调节板503，所述调节板503上滑动连接有导向板504，所述减速器本体1上固定连接有导向杆507，所述导向板504与导向杆507滑动连接，所述导向板504上转动连接有转轴509，所述转轴509上固定连接有滚轮510，所述滚轮510上滚动连接有驱动环511，所述驱动环511上固定连接有与滚轮510配合使用的凸块512； 所述导向板504上固定连接有导向套505，所述调节板503与导向套505滑动连接，所述调节板503与导向套505之间固定连接有第一弹簧506，所述导向板504与导向杆507之间固定连接有第二弹簧508； 所述传动结构2包括转动连接于所述减速器本体1上的蜗杆201与转动连接于所述减速器本体1上的蜗轮202，所述蜗杆201与驱动环511固定连接，所述蜗杆201与蜗轮202啮合，所述蜗轮202上固定连接有安装座203，所述安装座203上固定连接有太阳轮204，所述安装座203上通过安装轴转动连接有行星轮205，所述行星轮205与太阳轮204啮合，所述安装座203上安装有输出轴206，所述输出轴206与减速器本体1转动连接，所述减速器本体1上固定连接有齿环207，所述行星轮205与齿环207啮合； 所述温控结构3包括固定连接于所述减速器本体1上的第一连接管301与安装于所述减速器本体1上循环泵302，所述第一连接管301的另一端安装在循环泵302的进口，所述循环泵302的出口安装有第二连接管303，所述减速器本体1上安装有散热器304，所述第二连接管303的另一端安装在散热器304的进口，所述散热器304的出口安装有第三连接管305，所述第三连接管305的另一端安装在过滤盒401上，且连通至滤网403的上方，所述第二连接管303上安装有加热圈306。

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