中交第三航务工程勘察设计院有限公司顾宽海获国家专利权
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龙图腾网获悉中交第三航务工程勘察设计院有限公司申请的专利一种主动卸荷板桩护岸加固设计方法及结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120745068B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511254288.X，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种主动卸荷板桩护岸加固设计方法及结构是由顾宽海;顾悦洋设计研发完成，并于2025-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种主动卸荷板桩护岸加固设计方法及结构在说明书摘要公布了：本发明涉及一种主动卸荷板桩护岸加固设计方法及结构，属于护岸加固技术领域，通过测定航道参数和土体力学特性，在护岸后沿布置与原桩基等高的设计加固桩，基于土拱效应建立桩间距计算公式，并通过调整桩径控制设计加固桩的荷载分担比；该方法设计的加固结构包括：预应力板桩、承台、设计加固桩、重力式挡墙、护坡面层、砼压顶、原泥面线和设计泥面线，设计加固桩桩径和桩间距根据疏浚深度动态调整，疏浚土层越厚、土压力越大，桩径越大、间距越密。本发明无需拆除原有护岸上部结构，大幅节省工期并减少资源浪费；护岸前沿线不前移，不影响现有通航水域的使用；施工方式灵活，可根据周边条件选择陆上干地或水上施工，工期短、速度快，工程造价低。
本发明授权一种主动卸荷板桩护岸加固设计方法及结构在权利要求书中公布了：1.一种主动卸荷板桩护岸加固设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1：测定航道浚深后桩身荷载及原护岸结构参数，获取土体内摩擦角和土体粘聚力c； 步骤S2：在护岸后沿布置设计加固桩3，其桩长及顶标高与原桩基保持一致； 步骤S3：通过调整设计加固桩3桩径使设计加固桩3的压力荷载承担比为40%-60%； 步骤S4：基于土拱效应，建立计算设计加固桩3桩间距的公式，其中，l为设计加固桩3桩间减去桩径的净距，b为设计加固桩3的直径，方桩则为宽度，c为土体粘聚力，为土体内摩擦角，为破坏面与最小主应力作用面夹角，取决于土体内摩擦角，q为桩后荷载，为土拱交汇受压区与水平方向的夹角，即桩后侧局部区域与桩两侧土拱合力与水平方向的夹角； 步骤S5：利用公式确定前板桩与设计加固桩3的距离，其中，D为前板桩与设计加固桩3的距离，l为设计加固桩3桩间减去桩径的净距，为土体内摩擦角。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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