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龙图腾网获悉长春通视光电技术股份有限公司申请的专利一种用于航空载荷次镜承力筒的减振阻尼装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120799001B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511318161.X，技术领域涉及：F16F3/087；该发明授权一种用于航空载荷次镜承力筒的减振阻尼装置及方法是由高清京;柏旭光;王骕;张斌;张聪设计研发完成，并于2025-09-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空载荷次镜承力筒的减振阻尼装置及方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种用于航空载荷次镜承力筒的减振阻尼装置及方法，涉及航空技术领域，减振阻尼装置包括次镜承力筒、载荷主框架、第一阻尼器、第二阻尼器、第三阻尼器和第四阻尼器，在次镜承力筒和载荷主框架之间加装减振阻尼单元使二者成为一体，对称设置的L型的第一阻尼器和第四阻尼器以及r型的第二阻尼器和第三阻尼器吸收能量并且提供振动缓冲，使主、次镜组成的反射系统固有频率得到提升，增加抗振能力，减弱了次镜在随机振动过程中的振动幅值，保证了主、次镜相对的位置精度和成像质量，解决了现有主、次镜悬臂结构存在颤动现象，主、次镜位置易发生变化、产生相差导致成像质量下降的问题。

本发明授权一种用于航空载荷次镜承力筒的减振阻尼装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种用于航空载荷次镜承力筒的减振阻尼装置，包括：减振阻尼单元、次镜承力筒3和载荷主框架5，其特征在于，所述减振阻尼单元包括上阻尼器单元和下阻尼器单元，上阻尼器单元设置在载荷主框架5的上方，下阻尼器单元设置在载荷主框架5的下方用于承载次镜承力筒3，上阻尼器单元包括对称设置的第二阻尼器2和第三阻尼器4，下阻尼器单元包括对称设置的第一阻尼器1和第四阻尼器6，第二阻尼器2和第三阻尼器4的截面均为r型，第一阻尼器1和第四阻尼器6的截面均为L型，第一阻尼器1、第二阻尼器2、第三阻尼器4和第四阻尼器6的减振端均与次镜承力筒3接触，使主、次镜组成的反射系统固有频率得到提升，进而保证成像质量在随机振动过程中不受影响； 所述第一阻尼器1包括第一橡胶阻尼垫8、第一橡胶垫安装座9和第一外壳11，第一橡胶阻尼垫8设置在第一橡胶垫安装座9上，第一橡胶垫安装座9设置在第一外壳11上，第一橡胶阻尼垫8与次镜承力筒3接触，第一外壳11与载荷主框架5连接； 所述第三阻尼器4包括第二橡胶阻尼垫13、第二橡胶垫安装座14和第二外壳16，第二橡胶阻尼垫13设置在第二橡胶垫安装座14上，第二橡胶垫安装座14设置在第二外壳16上，第二橡胶阻尼垫13与次镜承力筒3接触，第二外壳16与载荷主框架5连接； 所述第一橡胶垫安装座9上设置有第一连接斜面19，第一外壳11上设置有第一顶丝10，第一顶丝10与第一连接斜面19接触； 所述第二橡胶垫安装座14上设置有第二连接斜面，第二外壳16上设置有第二顶丝15，第二顶丝15与第二连接斜面接触； 所述第一顶丝10尖端与第一顶丝10中轴线之间的夹角为59度，第一连接斜面19与第一顶丝10中轴线之间的夹角为30度； 所述第二顶丝15尖端与第二顶丝15中轴线之间的夹角为59度，第二连接斜面与第二顶丝15中轴线之间的夹角为30度； 上述角度保证第一顶丝10将第一橡胶阻尼垫8与次镜承力筒3外表面形成接触并产生预紧压力，第二顶丝15将第二橡胶阻尼垫13与次镜承力筒3外表面形成接触并产生预紧压力，保证第一阻尼器1、第二阻尼器2、第三阻尼器4和第四阻尼器6在调节预紧压力时的压力方向均通过次镜承力筒3的中心位置。

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