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龙图腾网获悉西格迈股份有限公司申请的专利油气分离式阻尼可调液压主动悬架系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120886610B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511420497.7，技术领域涉及：B60G17/015；该发明授权油气分离式阻尼可调液压主动悬架系统是由何浦;王智;石玉杰;刘鹏强;万恒柯;王森泽;毛创;吴柏欢;支恒博;王丹君;蒋湘雯设计研发完成，并于2025-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本油气分离式阻尼可调液压主动悬架系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种油气分离式阻尼可调液压主动悬架系统，包括减振器、蓄能器、动力模块和弹性元件；所述减振器的内部充满油液，侧部设有液压管路接头；所述蓄能器包括壳体；壳体的内部通过隔膜隔成气腔室和液腔室，气腔室内填充有高压气体，液腔室内填充有油液；所述动力模块包括电机泵、储油壶和开关阀；所述蓄能器通过三通管路分别与液压管路接头和电机泵相连接；开关阀设于电机泵与蓄能器之间的管路上；电机泵和开关阀分别与ECU信号连接；工作时，由ECU控制电机泵和开关阀打开，通过电机泵抽取储油壶内的油液至减振器内，以推动活塞杆向外运动将车身顶起，或者抽取减振器内的油液，以向内收回活塞杆使车身降低，从而实现车身高度的主动调节。

本发明授权油气分离式阻尼可调液压主动悬架系统在权利要求书中公布了：1.油气分离式阻尼可调液压主动悬架系统，包括减振器1和弹性元件6；其特征在于：还包括与减振器1配套使用的蓄能器2和动力模块3； 所述减振器1的内部充满油液；所述减振器1的侧部设有液压管路接头4；所述减振器1为双筒电控减振器，包括贮液筒13和设于贮液筒13内部的工作缸14；所述贮液筒13的侧部设有与ECU信号连接的电磁阀12；所述电磁阀12的进液口和出液口分别与工作缸14和贮液筒13的内部腔体相连通；工作时，由ECU控制电磁阀12的通电电流大小，以调节电磁阀12的开度，对阻尼力进行调节；所述贮液筒13的顶部设有动密封组件15；所述动密封组件15包括依次套设于活塞杆11外的下导向器151、中导向器152和上导向器153；所述上导向器153与贮液筒13的内壁之间设有密封圈，与活塞杆11之间设有高压油封154；所述中导向器152与贮液筒13的内壁之间设有密封圈，与活塞杆11之间设有两个上下分布的斯特封155；所述下导向器151与工作缸14的顶端密封连接，且下导向器151与活塞杆11之间设有导向衬套156； 所述蓄能器2包括壳体21，所述壳体21的内部通过隔膜22隔成气腔室201和液腔室202；所述气腔室201内填充有高压气体；所述液腔室202内填充有油液； 所述动力模块3包括电机泵31、储油壶32和开关阀33； 所述蓄能器2通过三通管路5分别与液压管路接头4和电机泵31相连接；所述开关阀33设于电机泵31与蓄能器2之间的管路上； 所述电机泵31和开关阀33分别与ECU信号连接；工作时，由ECU控制电机泵31和开关阀33打开，通过电机泵31抽取储油壶32内的油液至减振器1内，以推动减振器1的活塞杆11向外运动将车身顶起，或者抽取减振器1内的油液，以向内收回活塞杆11使车身降低。

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