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龙图腾网获悉浙江中柴机器有限公司申请的专利一种电叉越野后转向驱动桥结构获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223605398U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520110792.1，技术领域涉及：B60B35/12；该实用新型一种电叉越野后转向驱动桥结构是由陆立峰;俞增锋;何孟兴;徐锦潮;吴怡;熊增威设计研发完成，并于2025-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电叉越野后转向驱动桥结构在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种电叉越野后转向驱动桥结构，包括后桥主体，所述后桥主体的后桥壳体的中部前壁面通过螺栓固定连接有后主减速箱的后减速座；所述后减速座的中部通过轴承活动连接有后桥输入轴，后桥输入轴的后端成型的锥形齿部与后桥主体的后桥壳体中部内安装的差速器的环形齿轮相啮合；所述后主减速箱的下部的中部成型有中部内腔，中部内腔与后主减速箱的前部处的主内腔相通；它在不要动力输入时，将后桥连接轴和下连接轴的动力传输断开，从而保证上输入轴连接的驱动电机的转轴不转动，使得其不容易破损，保证使用寿命。

本实用新型一种电叉越野后转向驱动桥结构在权利要求书中公布了：1.一种电叉越野后转向驱动桥结构，包括后桥主体10，其特征在于：所述后桥主体10的后桥壳体的中部前壁面通过螺栓固定连接有后主减速箱11的后减速座111； 所述后减速座111的中部通过轴承活动连接有后桥输入轴12，后桥输入轴12的后端成型的锥形齿部与后桥主体10的后桥壳体中部内安装的差速器100的环形齿轮相啮合； 所述后主减速箱11的下部的中部成型有中部内腔，中部内腔与后主减速箱11的前部处的主内腔相通； 所述中部内腔为阶梯型腔，其自后向前依次形成内径渐次增大的第一阶梯段131、第二阶梯段132和第三阶梯段133，第二阶梯段132和第三阶梯段133之间的侧壁处成型有进油通孔1，进油通孔1的外端伸出后主减速箱11的外壁面，后主减速箱11的下部的后端面中部成型有向前延伸的后安装凹槽，后安装凹槽的前端面中部成型有中心通孔，其与中部内腔相通，后减速座111的前部插入后安装凹槽中并与后主减速箱11固定连接，后减速座111的前部的中部通过轴承活动连接有后桥连接轴14，后桥连接轴14的后部插套在后桥输入轴12的前端面中部成型的向后延伸的插孔中，后桥连接轴14的后部外侧壁为花键部其插套在插孔的内侧壁上成型的花键槽中，两者相配合，后桥连接轴14的前部成型的内毂部141处于中部内腔中，解锁活塞15插套在第二阶梯段132和第三阶梯段133中，解锁活塞15的前部外侧壁上成型有前径向延伸边部151，前径向延伸边部151处于第三阶梯段133中，解锁活塞15的外侧壁和前径向延伸边部151的外侧壁靠近第二阶梯段132和第三阶梯段133的内侧壁，其外壁面上均成型有环形凹槽，密封圈嵌套在对应的环形凹槽中，密封圈的外侧壁压靠在第二阶梯段132或第三阶梯段133的内侧壁上； 所述解锁活塞15的中部成型有后部内径小前部内径大的阶梯通孔，弹簧座16插套在阶梯通孔中，弹簧座16的前部外侧壁上成型有径向延伸边161，其处于阶梯通孔的前部，弹簧座16的后部处于阶梯通孔的部中，阶梯通孔的前部中安装有推力滚针轴承162，径向延伸边161的后端面对着推力滚针轴承162的前端面，离合器壳体17插套在弹簧座16的中部通孔中，离合器壳体17的后部的外毂171插套在第一阶梯段131中，内毂部141处于第一阶梯段131中并插套在外毂171中，内毂部141和外毂171处设有多个隔片142和摩擦片143； 所述离合器壳体17的前部固定有向外径向延伸的环形限位板1720，弹簧座16的前端面上成型有多个安装孔，驻车弹簧163插套在对应的安装孔中，其前端压靠在环形限位板1720的后壁面上，其后端压靠在对应安装孔的后端面上。

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