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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种燃料电池空气进气系统的解耦控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116525895B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310587311.1，技术领域涉及：H01M8/04992；该发明授权一种燃料电池空气进气系统的解耦控制方法及系统是由刘华洋;韩令海;赵洪辉;王宇鹏;都京;魏凯;王恺设计研发完成，并于2023-05-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池空气进气系统的解耦控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明实施例公开一种燃料电池空气进气系统的解耦控制方法及系统。该方法包括：根据当前时刻和历史时刻分别对应的状态参数构建目标数据模型；基于目标数据模型确定空气进气系统的第一空气进气流量和第一空气进气压力；确定需求空气进气流量和需求空气进气压力；根据第一空气进气流量和需求空气进气流量之间的差值，第一空气进气压力和需求空气进气压力之间的差值对空气进气系统进行控制。本发明实施例，基于构建的目标数据模型确定空气进气流量和空气进气压力，并将空气进气流量和需求空气进气流量，以及空气进气压力和需求空气进气压力分别求差值进行控制，解决空气进气系统的耦合性问题，实现空气进气流量与空气进气压力的协同控制。

本发明授权一种燃料电池空气进气系统的解耦控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池空气进气系统的解耦控制方法，其特征在于，包括： 根据当前时刻和历史时刻分别对应的空气进气系统的状态参数构建目标数据模型； 基于所述目标数据模型确定所述空气进气系统的第一空气进气流量和第一空气进气压力； 确定所述空气进气系统的需求空气进气流量和需求空气进气压力； 根据所述第一空气进气流量和所述需求空气进气流量之间的第一差值，以及所述第一空气进气压力和所述需求空气进气压力之间的第二差值对所述空气进气系统进行控制； 其中，所述根据当前时刻和历史时刻分别对应的空气进气系统的状态参数构建目标数据模型，包括： 将所述当前时刻和所述历史时刻分别对应的第一状态参数，以及所述当前时刻和所述历史时刻分别对应的第二状态参数作为输入，并将下一时刻的空气进气流量与空气进气压力作为输出构建第一数据模型；其中，所述第一状态参数包括：空气机转速值和节气门开度值；所述第二状态参数包括：空气进气流量与空气进气压力；所述第一数据模型为多输入多输出数据模型； 在满足Lipschitz条件且所述当前时刻和上一时刻分别对应的空压机转速值和节气门开度值之间的差值不为0的情况下，将所述第一数据模型转换为第二数据模型，并将所述第二数据模型作为目标数据模型；其中，所述目标数据模型为紧格式动态线性化的数据模型； 其中，所述第一数据模型用公式表示为yk+1＝fyk,…,yk-na,uk,…,uk-nb，其中，所述yk+1表示k+1时刻输出的空气进气流量和空气进气压力；yk＝[WcaPca]T表示为在k时刻的输出空气进气流量和空气进气压力，其中，Wca表示空气进气流量，Pca表示空气进气压力；uk＝[Ncmdθcmd]T表示在k时刻的输出空压机转速值和节气门开度值所组成矩阵的转置，其中，Ncmd表示空压机转速值和θcmd节气门开度值；na,nb分别为常数； 所述目标数据模型用公式表示为Δyk+1＝ΓkΔuk，其中，Γk为时变参数矩阵，用公式表示为其中，Υ11k、Υ12k、Υ21k和Υ22k分别为时变参数；Δyk+1表示yk+1和yk的差值量，yk表示为在k时刻的输出空气进气流量和空气进气压力，yk+1表示为在k+1时刻的输出空气进气流量和空气进气压力，Δuk表示uk和uk-1的差值量，uk表示为在k时刻的输出空压机转速值和节气门开度值，uk-1表示为在k-1时刻的输出空压机转速值和节气门开度值。

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