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龙图腾网获悉贵州桥梁建设研究院有限公司;贵州桥梁建设集团有限责任公司申请的专利隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116557002B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310669714.0，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法是由解振乙;王伟兴;周磊;刘彬;段长高;任文鹏;欧阳斌;张海禄;邓卫平;吴仕鹏;杨通海设计研发完成，并于2023-06-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法。本发明有两种技术路径均可实现：技术路径A在洞外进行五节段装配化二衬钢筋的加工，通过节段间活动铰实现向内弯折达到二衬钢筋的整体缩小，再通过二衬钢筋装配化台车的行走、顶升系统以及二衬台车前移空间错位再回退就位等技术，最后进行二衬砼浇筑。技术路径B通过加长隧道仰拱钢筋预留高度，即可减少二衬钢筋整体高度,再通过在洞外进行二衬钢筋环向片体加工，通过二衬钢筋装配化台车的行走、顶升、旋转系统和二衬钢筋环向单体纵向运输，再90°转体，以及二衬台车前移空间错位再回退就位等技术，最后进行二衬砼浇筑。上述两种方法可实现在洞外进行二衬钢筋标准化制作，再运输至隧道内进行安装。

本发明授权隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法在权利要求书中公布了：1.一种隧道二衬钢筋标准化快速装配施工方法，其特征在于：将隧道洞内需散件安装的二衬钢筋，在隧道洞外进行整体拼装后，再通过二衬钢筋装配化台车2运至洞内与仰拱预埋钢筋11进行整体装配化安装；其具体实施的技术方式有两种，分别是技术路径A和技术路径B； 所述技术路径A为在洞外进行ABCDE五节段装配化二衬钢筋3的加工，通过节段间实现向内弯折达到ABCDE五节段装配化二衬钢筋3的整体缩小，再通过二衬钢筋装配化台车2的行走系统9、顶升系统8以及二衬台车6前移空间错位再回退就位技术，即可完成ABCDE五节段装配化二衬钢筋3运输、顶升以及二衬砼浇筑； 所述技术路径A具体包括有以下步骤： A1：在隧道外设置有洞外钢筋制作场地1，洞外钢筋制作场地1上设置有二衬钢筋装配化台车2； A2：以二衬钢筋装配化台车2作为胎膜，在其上完成ABCDE五节段装配化二衬钢筋3的制作，制作好的ABCDE五节段装配化二衬钢筋3其整体方向与隧道方向同向，将制作好的ABCDE五节段装配化二衬钢筋3在节段间进行折叠以缩小ABCDE五节段装配化二衬钢筋3的整体尺寸； A3：将二衬台车6向掌子面方面前移至仰拱预埋钢筋11前方； A4：将ABCDE五节段装配化二衬钢筋3随同二衬钢筋装配化台车2通过行走系统9移动至隧道内安装位置； A5：将ABCDE五节段装配化二衬钢筋3展开恢复至折叠前的形状，然后通过二衬钢筋装配化台车2的顶升系统8将五节段装配化二衬钢筋3顶升至设计要求位置； A6：将ABCDE五节段装配化二衬钢筋3与仰拱预埋钢筋11进行连接； A7：顶升系统8下降，使得ABCDE五节段装配化二衬钢筋3与二衬钢筋装配化台车2分离，再二衬钢筋装配化台车2开出洞外； A8：二衬台车6移动至原位置完成二衬混凝土的浇筑； 所述技术路径B为在洞外进行二衬钢筋环向片体10加工，采用加长仰拱预埋钢筋11高度，可减少二衬钢筋环向片体10整体高度满足通行，再通过二衬钢筋装配化台车2的行走系统9、旋转系统13、顶升系统8以及二衬台车6前移空间错位再回退就位技术，即可完成二衬钢筋环向片体10纵向运输、90°转体、顶升以及二衬砼浇筑； 所述技术路径B具体包括有以下步骤： B1：在隧道外设置有洞外钢筋制作场地1，洞外钢筋制作场地1上设置有二衬钢筋装配化台车2； B2：以二衬钢筋装配化台车2作为胎膜，在其上完成二衬钢筋环向片体10的制作，二衬钢筋环向片体10的整体方向与隧道方向呈垂直状态，且二衬钢筋环向片体10纵向长度为13模二衬长度； B3：将二衬台车6向掌子面方面前移至仰拱预埋钢筋11前方； B4：将二衬钢筋环向片体10随同二衬钢筋装配化台车2通过行走系统9移动至隧道内安装位置； B5：将二衬钢筋环向片体10通过顶升系统8顶升至设计高度，然后通过二衬钢筋装配化台车2顶部的旋转系统13将二衬钢筋环向片体10整体旋转90°至与隧道方向同向； B6：将二衬钢筋环向片体10与仰拱预埋钢筋11进行连接，仰拱预埋钢筋11预埋时应加长其伸出地面的高度； B7：顶升系统8下降，使得二衬钢筋环向片体10与二衬钢筋装配化台车2分离，再二衬钢筋装配化台车2开出洞外； B8：重复步骤B2～B7完成剩余两个二衬钢筋环向片体10的安装、运输以及连接； B9：二衬台车6移动至原位置完成二衬混凝土的浇筑。

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