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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种低温加热集成控制系统、方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116834509B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310806290.8，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种低温加热集成控制系统、方法及车辆是由张亚晖;李永凯;杨汪雄;张东凯;王斐;张佳;孙华祺;廖宗贤;张璐迪设计研发完成，并于2023-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种低温加热集成控制系统、方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及特种车辆热管理技术领域，具体涉及一种低温加热集成控制系统、方法及车辆，该低温加热集成控制系统包括：主循环回路、第一短接管路和驾驶室暖风管路。第一短接管路短接在主循环回路中，第一短接管路的第一端位于燃烧器热交换管路和车厢电池热交换管路之间，第二端位于车厢电池热交换管路和发动机热交换管路之间，通过第一三通换向阀与主循环回路连通；驾驶室暖风管路一端通过第二三通换向阀与第二端和发动机热交换管路之间的主循环回路连接，另一端与第二端和发动机热交换管路之间的主循环回路连通。能够解决现有技术中各系统之间相互独立，导致各系统供油、供电重复，管路、线束系统复杂，装配工作量多、维修便利性差的问题。

本发明授权一种低温加热集成控制系统、方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种低温加热集成控制系统，其特征在于，包括： 主循环回路，其上依次设有燃烧器热交换管路1、车厢电池热交换管路2和发动机热交换管路3，所述主循环回路上还设有水泵11； 第一短接管路4，其短接在所述主循环回路中，所述第一短接管路4的第一端位于所述燃烧器热交换管路1和车厢电池热交换管路2之间，第二端位于所述车厢电池热交换管路2和发动机热交换管路3之间，且所述第一端或第二端通过第一三通换向阀51与所述主循环回路连通； 驾驶室暖风管路7，其一端通过第二三通换向阀52与所述第二端和发动机热交换管路3之间的主循环回路连接，另一端与所述燃烧器热交换管路1和发动机热交换管路3之间的主循环回路连通； 第二短接管路8，其一端连接在所述驾驶室暖风管路7与所述第二三通换向阀52连接的连通口处，另一端与发动机热交换管路3与第二三通换向阀52的主循环回路连通，所述第二短接管路8上设有电动阀门81； 所述车厢电池热交换管路2包括车厢热交换管路21、副电池热交换管路22和主电池热交换管路23，所述车厢热交换管路21、副电池热交换管路22和主电池热交换管路23依次串联设置在所述主循环回路上。

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