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龙图腾网获悉江苏大学;中国北方车辆研究所申请的专利一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116838741B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310598267.4，技术领域涉及：F16F9/06；该发明授权一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置是由黄佳润;杨晓峰;杜甫;李谕;沈钰杰;宋羿霏;濮子清;沈佳琦;刘雁玲设计研发完成，并于2023-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，包括气体式惯容器、与气体式惯容器连接的直线电机，所述气体式惯容器与直线电机之间还设有缓冲行程室，所述气体式惯容器的上方焊接有上吊环，所述直线电机的下方焊接有下吊环。本发明的有益效果是，本发明所述的轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，由气体机电惯容器和直线电机耦合而成，利用螺旋铜管中流体的的流动惯性来实现惯容器的作用效果，与液体惯容相比具有更高的线性程度；其螺旋铜管内的液压油仅在两个液塞内，即液压油在一定范围内流动，不会流入气缸，粘滞效应减弱的同时，极大程度降低了动力损耗。

本发明授权一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置在权利要求书中公布了：1.一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，其特征在于，包括气体式惯容器、与气体式惯容器连接的直线电机，所述气体式惯容器与直线电机之间还设有缓冲行程室，所述气体式惯容器的上方焊接有上吊环1，所述直线电机的下方焊接有下吊环28； 所述缓冲行程室包括设置于隔板下方的行程室19、与活塞杆27固定连接的第一缓冲块5、设置于第一缓冲块5上的第一连杆销6-1、与第一连杆销6-1连接的第一连杆7-1、与第一连杆7-1连接的曲柄销18、与曲柄销18连接的曲柄8、与曲柄8连接的铰轴9、与铰轴9连接的铰轴座17、与曲柄销18连接的第二连杆7-2、与第二连杆7-2连接的第二连杆销6-2、与第二连杆销6-2连接的第二缓冲块29、设置于行程室19与直线电机之间的第一支撑端面16，所述第一缓冲块5通过第一连杆销6-1与第一连杆7-1铰接，所述第二缓冲块29通过第二连杆销6-2与第二连杆7-2铰接，所述曲柄8通过曲柄销18与第一连杆7-1和第二连杆7-2铰接；所述第二缓冲块29与活塞杆27固定连接； 所述气体式惯容器包括气缸筒壁22、滑动安装于气缸筒壁22内的活塞24、与活塞24固定连接的活塞杆27、设置于气缸筒壁22外表面的螺旋铜管3，所述活塞24将气缸筒壁22分为气缸上工作腔25和气缸下工作腔21且两者为互不相通的独立腔体，所述螺旋铜管3靠近上吊环1一端为螺旋上端口2且远离一端为螺旋下端口4，所述螺旋上端口2与气缸上工作腔25内部连通，所述螺旋下端口4与气缸下工作腔21内部连通，所述螺旋铜管3的管内距离螺旋上端口2、螺旋下端口4一段距离处分别布置液塞23，螺旋铜管3内位于两个液塞23中间装有液压油；所述气缸筒壁22内位于活塞24、螺旋铜管3的下方设有水平隔板20将气缸下工作腔21与缓冲行程室隔开，所述活塞杆27设置于气缸上工作腔25、气缸下工作腔21、罐体中心位置，所述活塞杆27的上端与上吊环1焊接为一体且其下端穿过水平隔板20与缓冲行程室19、直线电机连接。

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