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龙图腾网获悉山东理工大学;江苏昊鹏机械有限公司申请的专利无动力中断多模式双电机耦合驱动桥获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117360260B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311375237.3，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权无动力中断多模式双电机耦合驱动桥是由高守林;史立伟;张学义;丁宏山;尹红彬;胡文静;耿慧慧设计研发完成，并于2023-10-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本无动力中断多模式双电机耦合驱动桥在说明书摘要公布了：本发明涉及电动汽车传动控制技术领域，具体是一种无动力中断多模式双电机耦合驱动桥，包括驱动桥壳体、左侧驱动电机、右侧驱动电机、左侧模式切换总成、右侧模式切换总成、差速器、左侧半轴、右侧半轴。本发明具有单电机一挡集中式驱动模式、双电机一挡集中式驱动模式、双电机二挡分布式驱动模式等三种工作模式，可以满足车辆在复杂工况下的经济性和主动安全性的需求。并且所述无动力中断多模式双电机耦合驱动桥的三种工作模式之间可以实现无动力中断切换，减小了因模式切换导致的车辆冲击，缩短了模式切换的时间。本发明具有分布式驱动模式，能够显著提升车辆的主动安全性和恶劣路面的通过能力。

本发明授权无动力中断多模式双电机耦合驱动桥在权利要求书中公布了：1.一种无动力中断多模式双电机耦合驱动桥，其特征在于，包括： 驱动桥壳体400； 左侧驱动电机200，其为内转子空心轴电机，其包括壳体一201、定子线圈一202、空心轴内转子一203、空心动力输出轴一204； 右侧驱动电机700，其为内转子空心轴电机，其包括壳体二701、定子线圈二702、空心轴内转子二703、空心动力输出轴二704； 左侧模式切换总成300，包括减速齿轮传动机构一、电磁离合器一307、双向超越离合器一305、中间轴一302、一挡集中式驱动模式齿轮传动机构一、二挡分布式驱动模式齿轮传动机构一； 右侧模式切换总成600，包括减速齿轮传动机构二、电磁离合器二607、双向超越离合器二605、中间轴二602、一挡集中式驱动模式齿轮传动机构二、二挡分布式驱动模式齿轮传动机构二； 差速器500； 左侧半轴100，左侧半轴100可旋转的支撑在所述左侧驱动电机200的空心动力输出轴一204，并且从空心动力输出轴一204中穿出； 右侧半轴800，右侧半轴800可旋转的支撑在所述右侧驱动电机700的空心动力输出轴二704，并且从空心动力输出轴二704中穿出； 所述左侧模式切换总成300和所述右侧模式切换总成600对称布置于差速器500的左右两侧； 所述左侧模式切换总成300的减速齿轮传动机构一包括主动齿轮一306和从动齿轮一301，所述主动齿轮一306与空心动力输出轴一204键连接，所述从动齿轮一301与中间轴一302键连接； 所述左侧模式切换总成300的一挡集中式驱动模式齿轮传动机构一包括主动齿轮二304和从动齿轮二309，所述主动齿轮二304与双向超越离合器一305的外圈键连接，所述从动齿轮二309与差速器500外部壳体键连接； 所述左侧模式切换总成300的二挡分布式驱动模式齿轮传动机构一包括主动齿轮三303和从动齿轮三308，所述主动齿轮三303与电磁离合器一307的从动片键连接，所述从动齿轮三308与所述左侧半轴100键连接； 所述左侧模式切换总成300的电磁离合器一307的主动片与中间轴一302键连接，中间轴一302通过轴承支承于驱动桥壳体400之上； 所述左侧模式切换总成300的一挡集中式驱动模式齿轮传动机构一的减速比要大于二挡分布式驱动模式齿轮传动机构一的减速比； 所述左侧模式切换总成300的双向超越离合器一305的内圈与中间轴一302键连接，当所述的双向超越离合器一305的内圈转速高于外圈转速时，双向超越离合器一305的内圈和外圈之间结合，双向超越离合器一305能够实现动力传递；当所述的双向超越离合器一305的内圈转速低于外圈转速时，双向超越离合器一305的内圈和外圈之间脱开，双向超越离合器一305断开动力传递； 所述右侧模式切换总成600的减速齿轮传动机构二包括主动齿轮四606和从动齿轮四601，所述主动齿轮四606与空心动力输出轴二704键连接，从动齿轮四601与中间轴二602键连接； 所述右侧模式切换总成600的一挡集中式驱动模式齿轮传动机构二包括主动齿轮五604和从动齿轮五609，所述主动齿轮五604与双向超越离合器二605的外圈键连接，从动齿轮五609与差速器500的外壳体键连接； 所述右侧模式切换总成600的二挡分布式驱动模式齿轮传动机构二包括主动齿轮六603和从动齿轮六608，所述主动齿轮六603与电磁离合器二607的从动片键连接，所述从动齿轮六608与所述右侧半轴800键连接； 所述右侧模式切换总成600的电磁离合器二607的主动片与中间轴二602键相连，所述中间轴二602通过轴承支承于驱动桥壳体400之上； 所述右侧模式切换总成600的一挡集中式驱动模式齿轮传动机构二的减速比要大于所述右侧模式切换总成600的二挡分布式驱动模式齿轮传动机构二的减速比； 所述右侧模式切换总成600的双向超越离合器二605的内圈与中间轴二602键相连，当所述的双向超越离合器二605的内圈转速高于外圈转速时，双向超越离合器二605的内外和外圈之间结合，双向超越离合器二605能够实现动力传递；当所述的双向超越离合器二605的内圈转速低于外圈转速时，双向超越离合器二605的内圈和外圈之间脱开，双向超越离合器二605断开动力传递。

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