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龙图腾网获悉西安航空制动科技有限公司申请的专利一种提高飞机脚蹬刹车安全性的控制系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118479032B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410731317.6，技术领域涉及：B64C25/44；该发明授权一种提高飞机脚蹬刹车安全性的控制系统及控制方法是由陈国慧;赵珊设计研发完成，并于2024-06-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种提高飞机脚蹬刹车安全性的控制系统及控制方法在说明书摘要公布了：一种提高飞机脚蹬刹车安全性的控制系统及控制方法，通过脚蹬位移传感器增加脚蹬踩下确认模块，刹车控制器和选择器通过飞行员踩下脚蹬的位移判断是否实施脚蹬刹车，根据不同的脚蹬位移情况，判断是否实施脚蹬刹车，脚蹬刹车的安全性提高了8％。刹车控制器仅根据脚蹬位移情况判断是否实施刹车，与经验的通过轮载信号、油门杆信号等其他系统信号的判断是否实施刹车相比，脚蹬刹车的可用性提高了24％。同时在切断阀后增加了切断阀压力传感器，用以判断切断阀的实际输出和指令是否一致，提升了故障检测率以及故障隔离率。

本发明授权一种提高飞机脚蹬刹车安全性的控制系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种提高飞机脚蹬刹车安全性的控制系统，其特征在于，包括主驾驶左脚蹬位移传感器1、主驾驶右脚蹬位移传感器2、副驾驶左脚蹬位移传感器3、副驾驶右脚蹬位移传感器4、第一刹车控制器5或第二刹车控制器18、切断阀6、切断阀压力传感器7、刹车压力传感器8、机轮9和伺服阀10； 所述第一刹车控制器5的电信号输入端分别与主驾驶左脚蹬位移传感器1的第一输出端、主驾驶右脚蹬位移传感器2的第一输出端、副驾驶左脚蹬位移传感器3的第一输出端、副驾驶右脚蹬位移传感器4的第一输出端、切断阀压力传感器7、刹车压力传感器8的输出端电气连接，分别接收各脚蹬位移传感器提供的脚蹬位移信号、切断阀压力传感器提供的切断阀压力信号和刹车压力传感器提供的刹车压力信号； 当选用第一刹车控制器5时，控制系统中还包括选择器11；该第一刹车控制器的电信号输出端分别与切断阀6的第一输入端、伺服阀10的输入端电气连接，向该切断阀提供控制电压、向该伺服阀10提供控制电流；选择器11的电信号输入端分别与主驾驶左脚蹬位移传感器1的第二输出端、主驾驶右脚蹬位移传感器2的第二输出端、副驾驶左脚蹬位移传感器3的第二输出端、副驾驶右脚蹬位移传感器4的第二输出端电气连接，分别接收各脚蹬位移传感器提供的脚蹬踩下确认信号；该选择器的电信号输出端与切断阀6的第二输入端电气连接，向该切断阀提供控制信号； 当选用第二刹车控制器18时，第二刹车控制器中包括选择模块19；该第二刹车控制器的电信号输入端分别与主驾驶左脚蹬位移传感器1的第一输出端、主驾驶右脚蹬位移传感器2的第一输出端、副驾驶左脚蹬位移传感器3的第一输出端、副驾驶右脚蹬位移传感器4的第一输出端、主驾驶左脚蹬位移传感器1的第二输出端、主驾驶右脚蹬位移传感器的第二输出端、副驾驶左脚蹬位移传感器的第二输出端、副驾驶右脚蹬位移传感器的第二输出端、切断阀压力传感器7和刹车压力传感器8的输出端电气连接，分别接收各脚蹬位移传感器提供的脚蹬位移信号、脚蹬踩下确认信号、切断阀压力传感器提供的切断阀压力信号和刹车压力传感器提供的刹车压力信号；第二刹车控制器18的电信号输出端分别与切断阀6的第一输入端、切断阀6的第二输入端、伺服阀10的输入端电气连接，向该切断阀6提供控制电压、向该伺服阀10提供控制电流。

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