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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118952965B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411237031.9，技术领域涉及：B60H3/00；该发明授权用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法是由付众;张福双;董奇奇;张立营;李玥;楚金;孔铭鑫;张凯鹏;连政;陈刚设计研发完成，并于2024-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法，涉及车辆空调技术领域，空调总成，包括：鼓风机组件，制氧机组件具有工作腔，工作腔具有排氮口和排氧口；排气组件具有排气通道，排气通道的一端与排氮口连通地设置，另一端用于与车辆的发动机舱连通；空调分配箱组件具有送风通道，送风通道与车辆的驾驶室连通，风门轴内部形成连通通道，连通通道的表面设置有通气孔组，气体通过进风通道进入工作腔，工作腔内的部分气体从排氧口流入连通通道，进而从通气孔组经送风通道输送至驾驶室，工作腔内的另一部分气体通过排氮口经排气通道排至发动机舱，解决了现有技术中汽车的供氧能力不能满足多种场景需求的问题。

本发明授权用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于车辆的空调总成，其特征在于，包括： 鼓风机组件10，所述鼓风机组件10具有进风通道11和出风通道12； 制氧机组件20，所述制氧机组件20包括制氧机壳体21，所述制氧机壳体21具有工作腔22，所述工作腔22与所述进风通道11和所述出风通道12均连通地设置，所述工作腔22具有排氮口222和排氧口223； 排气组件30，所述排气组件30的一端与所述鼓风机组件10连接，所述排气组件30的另一端用于与所述车辆的前围板连接，所述排气组件30具有排气通道31，所述排气通道31的一端与所述排氮口222连通地设置，所述排气通道31的另一端用于与所述车辆的发动机舱连通； 空调分配箱组件50，所述空调分配箱组件50具有送风通道，所述送风通道与车辆的驾驶室连通，所述空调分配箱组件50包括风门组件52，所述风门组件52包括风门轴521和风门522，所述风门轴521内部形成连通通道5211，所述排氧口223与所述连通通道5211连通，所述连通通道5211的表面设置有通气孔组5212，所述送风通道与车辆的驾驶室连通； 其中，气体通过所述进风通道11进入所述工作腔22，所述工作腔22内的部分气体从所述排氧口223流入所述连通通道5211，进而从所述通气孔组5212经所述送风通道输送至所述驾驶室，所述工作腔22内的另一部分气体通过所述排氮口222经所述排气通道31排至所述发动机舱； 连通组件60，所述连通组件60的一端通过排氧管2231与所述排氧口223连通，所述连通组件60的另一端与所述连通通道5211连通； 所述连通组件60包括： 二通阀壳体65，所述二通阀壳体65具有安装腔和第一导通通道651，所述安装腔和所述第一导通通道651连通，所述第一导通通道651的一端与所述排氧管2231连通，所述二通阀壳体65包括第三限位凸起652； 转芯62，部分的所述转芯62设置于所述安装腔内，另一部分的所述转芯62沿所述转芯62的几何中心线方向延伸至所述安装腔外，所述转芯62设置有第二导通通道6221，所述第二导通通道6221的一端与所述连通通道5211连通，所述第二导通通道6221的另一端与所述第一导通通道651的一端连通，所述第一导通通道651的另一端与所述连通通道5211连通，所述转芯62可相对所述二通阀壳体65转动地设置。

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