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龙图腾网获悉哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)申请的专利一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119085516B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411213217.0，技术领域涉及：G01B11/16；该发明授权一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法是由周裕;彭思;邱家斌设计研发完成，并于2024-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法。该方法包括以下步骤：在大展弦比机翼主梁上安装光纤布拉格光栅FBG传感器和扭转应变片；利用FBG传感器与扭转应变片测量弯曲和扭转应变；建立应变‑位移关系模型，并通过实验确定应变‑位移关系模型所需的几何参数；由应变‑位移关系模型和实时测量的应变数据，计算出实际飞行中大展弦比机翼的变形。本发明可以避免外部环境因素对测量的影响。此外，通过结合使用扭转应变片，提升了布置测点的灵活性，使得测量系统能够适应不同几何形状的梁，特别适用于实际工程中具有大展弦比机翼的无人飞行器，在复杂飞行环境中实现对实际飞行状态下的大展弦比机翼动态响应的测量。

本发明授权一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法在权利要求书中公布了：1.一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法，其特征包括： 在模型的主梁上安装FBG传感器和扭转应变片以测量弯曲和扭转应变； 建立应变-位移关系模型； 通过实验确定应变-位移关系模型所需的几何参数； 由应变-位移关系模型和实时测量的应变数据，计算出实际飞行中大展弦比机翼的变形； 所述应变-位移关系模型构建规则： 设zF,k和zS,j分别表示机翼根部与第k个FBG传感器和第j个扭转应变片之间的距离； 由弯曲引起的第k点的弯曲应变εk由式εk＝εu,k-εd,k2计算得到，其中εu,k和εd,k是梁的上表面和下表面的由FBG传感器测得的应变； 剪切应变γj由使用全桥接连接方法连接的四个应变片得到； 大展弦比机翼模型被离散化为多个梁单元，其中设分割边界Si是两个相邻FBG传感器中心所在的翼展截面，则第i个梁单元中z＝ze,i处的弯曲应变εe,i和剪切应变γe,i由测量点给出或者经插值得到： εe,i＝εi，1 梁单元的截面Si由关键节点构成，因此用一组关键节点的位置矢量表示截面，即Si＝r0,i,r1,i,…，其中r0,i＝[x0,i,y0,i,z0,i]T表示截面的弦中心位置矢量，r1,i，r2,i等表示截面Si上其它点的位置矢量； 设S0为原始标准截面，设原始标准截面位于z＝0平面上，原始标准截面的弦线在x轴正方向上，弦的中心点在r0,0＝[0,0,0]T；机翼的所有截面Si都将从S0变换得到。

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