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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利混合动力汽车的起步扭矩分配方法、装置、车辆及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119283831B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411310751.3，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权混合动力汽车的起步扭矩分配方法、装置、车辆及介质是由王小峰;张学锋;李岩;杨云波;于博远设计研发完成，并于2024-09-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力汽车的起步扭矩分配方法、装置、车辆及介质在说明书摘要公布了：本申请涉及一种混合动力汽车的起步扭矩分配方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：在车辆处于低温起步工况的情况下，基于车辆的当前状态参数确定车辆的发动机的第一初始分配目标扭矩和电机的第二初始分配目标扭矩，以分别控制发动机和电机提升输出扭矩；基于当前状态参数确定车辆的动力性扭矩需求和发电扭矩需求，并根据动力性扭矩需求、发电扭矩需求、发动机的实际扭矩和电机在低温起步工况下的最大限制放电功率得到发动机的第一最终目标扭矩和电机的第二最终目标扭矩，以进行起步扭矩分配。由此，解决了相关技术中，P2构型的混动车辆在起步过程中使用起步离合器进行控制，难以在低温环境下保证离合器结合过程的控制精度，使得车辆起步过程的平顺性较差，影响用户的驾驶体验的技术问题。

本发明授权混合动力汽车的起步扭矩分配方法、装置、车辆及介质在权利要求书中公布了：1.一种混合动力汽车的起步扭矩分配方法，其特征在于，包括以下步骤： 在车辆处于低温起步工况的情况下，基于所述车辆的当前状态参数确定所述车辆的发动机的第一初始分配目标扭矩和电机的第二初始分配目标扭矩； 基于所述第一初始分配目标扭矩和所述第二初始分配目标扭矩分别控制所述发动机和所述电机提升输出扭矩； 基于所述当前状态参数确定所述车辆的动力性扭矩需求和发电扭矩需求，并根据所述动力性扭矩需求、所述发电扭矩需求、所述发动机的实际扭矩和所述电机在所述低温起步工况下的最大限制放电功率得到所述发动机的第一最终目标扭矩和所述电机的第二最终目标扭矩，以利用所述第一最终目标扭矩和所述第二最终目标扭矩进行起步扭矩分配； 其中，所述第一初始分配目标扭矩和所述第二初始分配目标扭矩的由所述车辆的油门开度和温度信号查表得到，其中，所述第一初始分配目标扭矩的设定原则为温度越低、油门开度越小则对发动机分配的值越小。

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