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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆冷却系统、控制方法及冷却液加注系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119329288B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411785457.8，技术领域涉及：B60K11/02；该发明授权车辆冷却系统、控制方法及冷却液加注系统是由张艳芳;张爱文;刘绅;纪雨时;高姝吉设计研发完成，并于2024-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆冷却系统、控制方法及冷却液加注系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆冷却系统、控制方法及冷却液加注系统，属于车辆技术领域，车辆冷却系统中发动机冷却回路与暖风系统冷却回路之间通过第一四通阀相连通，电机冷却回路与电池冷却回路之间通过第二四通阀相连通，需要对车辆冷却系统加注冷却液时，通过第一四通阀将发动机冷却回路与暖风系统冷却回路导通，并通过第二四通阀将电机冷却回路与电池冷却回路导通，能够使整个车辆冷却系统的回路更加畅通，使膨胀水箱内的冷却液能够加注到发动机冷却回路与暖风系统冷却回路，且冷却液能够加注到电机冷却回路与电池冷却回路，便于冷却液达到加注满的状态，可以有效解决冷却液难以加注满的问题，降低冷却液加注时长。

本发明授权车辆冷却系统、控制方法及冷却液加注系统在权利要求书中公布了：1.一种冷却液加注系统，其特征在于，包括车辆冷却系统、自动温度控制器、整车控制器、发动机管理模块和加注机； 所述车辆冷却系统包括膨胀水箱、发动机冷却回路、暖风系统冷却回路、电机冷却回路和电池冷却回路； 所述发动机冷却回路与所述暖风系统冷却回路之间通过第一四通阀相连通，所述第一四通阀被配置为能够导通所述发动机冷却回路与所述暖风系统冷却回路，或断开所述发动机冷却回路与所述暖风系统冷却回路的连通； 所述电机冷却回路与所述电池冷却回路之间通过第二四通阀相连通，所述第二四通阀被配置为能够导通所述电机冷却回路与所述电池冷却回路，或断开所述电机冷却回路与所述电池冷却回路的连通； 所述膨胀水箱通过补水管分别与所述发动机冷却回路和所述电机冷却回路连通； 其中，所述发动机冷却回路包括发动机、发动机水泵、热管理模块和第一散热器，所述发动机水泵的进水端与所述第一散热器的一端连接，所述发动机水泵的出水端与所述发动机的进水端连接，所述热管理模块连接于所述发动机的出水端与所述第一散热器的另一端之间，所述发动机冷却回路与所述暖风系统冷却回路分别设有与所述膨胀水箱的返气口连通的气管； 所述电机冷却回路包括电机、电机水泵、第二散热器和三通阀，所述电机水泵的进水端与所述第二散热器的一端连接，所述电机水泵的出水端与所述电机的进水端连接，所述三通阀的进水端与所述电机的出水端连接，所述三通阀的第一出水端与所述第二散热器的另一端连接，所述三通阀的第二出水端与所述电机水泵的进水端连接，所述电机冷却回路设有与所述膨胀水箱的返气口连通的气管； 所述自动温度控制器被配置为响应于冷却液加注模式的控制指令，控制所述第一四通阀切换至导通所述发动机冷却回路与所述暖风系统冷却回路的状态； 所述整车控制器被配置为响应于冷却液加注模式的控制指令，控制所述第二四通阀切换至导通所述电机冷却回路与所述电池冷却回路的状态，并控制所述三通阀的开度达到第一预设值； 所述发动机管理模块被配置为响应于冷却液加注模式的控制指令，控制所述热管理模块的开度达到最大值； 所述加注机被配置为对所述车辆冷却系统进行抽真空处理，使所述膨胀水箱内的冷却液加注到所述发动机冷却回路与所述暖风系统冷却回路，且冷却液加注到所述电机冷却回路与所述电池冷却回路。

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