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龙图腾网获悉江西驰誉汽车零部件有限公司申请的专利一种汽车用的主动进气格栅获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119428153B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411938142.2，技术领域涉及：B60K11/08；该发明授权一种汽车用的主动进气格栅是由曾卉;姚亚雄;吴志坚设计研发完成，并于2024-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车用的主动进气格栅在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车用的主动进气格栅，包括外框、骨架、驱动装置以及数量均为若干个的圆杆和两端呈半圆形的叶片，圆杆上中部两侧均设有叶片；还包括驱动机构以及数量均为若干个的第一抵接板、第二抵接板、第三抵接板、连接杆和缓冲装置，连接杆端部可滑动地设置在滑槽内，第二抵接板能相对第三抵接板转动且两者之间设有缓冲装置，驱动机构与驱动装置联动用于驱动连接杆动作使第一抵接板、第二抵接板和第三抵接板与叶片端部分离或接触。本发明中，当汽车高速行驶时，使两个叶片之间或者叶片与外框壁体之间不会出现间隙，避免风通过格栅进入到汽车内部，且防止灰尘进入到腔体内，避免后续齿轮之间配合不顺畅，造成叶片打开或关闭出现卡顿现象。

本发明授权一种汽车用的主动进气格栅在权利要求书中公布了：1.一种汽车用的主动进气格栅，包括外框10、骨架2、驱动装置以及数量均为若干个的圆杆3和两端呈半圆形的叶片4，所述骨架2设置在所述外框10内的中部，所述圆杆3可转动地设置在所述外框10上且其穿过所述骨架2，所述圆杆3上中部两侧均设有所述叶片4，其特征在于，所述骨架2设有贯通的腔体201和若干个贯穿的滑槽202，所述腔体201与所述滑槽202相通，所述驱动装置设置在所述腔体201内用于驱动若干个所述圆杆3转动；还包括驱动机构以及数量均为若干个的第一抵接板5、第二抵接板6、第三抵接板7、连接杆8和缓冲装置，所述连接杆8端部可滑动地设置在所述滑槽202内，所述第一抵接板5、所述第二抵接板6和所述第三抵接板7端部均呈弧形且所述第一抵接板5和所述第三抵接板7分别设置在所述连接杆8的两端，所述第二抵接板6能相对所述第三抵接板7转动且两者之间设有所述缓冲装置，所述驱动机构与所述驱动装置联动用于驱动所述连接杆8动作使所述第一抵接板5、所述第二抵接板6和所述第三抵接板7与所述叶片4端部分离或接触； 所述驱动装置包括电力驱动装置9、丝杆11以及数量均为若干个的移动板12、齿条板13、第一齿轮14、转杆15和第二齿轮16，所述电力驱动装置9设置在所述腔体201内用于驱动所述丝杆11转动，所述丝杆11上间隔设有若干个所述移动板12且所述移动板12一端与所述骨架2滑动连接，所述移动板12一侧设有齿条板13，所述转杆15可转动地设置在所述腔体201内的壁体上，所述转杆15上设有与所述齿条板13啮合的所述第一齿轮14，所述圆杆3上设有与所述第一齿轮14啮合的所述第二齿轮16； 所述骨架2上设有放置槽203，所述放置槽203与所述腔体201和所述滑槽202均相通；所述驱动机构包括数量均为若干个的斜板17和第一弹簧18，所述斜板17设置在所述驱动装置上，所述第一弹簧18设置在所述放置槽203内与所述连接杆8一侧抵接； 当所述移动板12向下运动后，所述斜板17向下运动，所述第一弹簧18给所述连接杆8反作用使其运动，进而带动所述第一抵接板5、所述第二抵接板6和所述第三抵接板7运动远离所述叶片4，当所述移动板12向上运动后，所述斜板17向上运动，所述连接杆8受到所述斜板17的作用力运动并挤压所述第一弹簧18，使所述第一抵接板5、所述第二抵接板6和所述第三抵接板7运动与所述叶片4紧密贴合。

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