上汽通用五菱汽车股份有限公司秦鑫获国家专利权
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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种混动车辆的功率分配方法、整车控制器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119568118B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411931392.3，技术领域涉及：B60W20/13；该发明授权一种混动车辆的功率分配方法、整车控制器及车辆是由秦鑫;朱海龙;刘炜;任强;周亚芬设计研发完成，并于2024-12-25向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种混动车辆的功率分配方法、整车控制器及车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例提供了一种混动车辆的功率分配方法、整车控制器及车辆，涉及车辆技术领域，能够根据当前动力模式所对应的功率分配影响因子分配目标电机的输出功率与发热功率，使得电机的部分输出功率转换为发热功率，既缓解了在动力电池的可用充电功率较小情况下的过充问题，提高了动力电池的寿命，又能够确保正常进入能量回收模式，使得在不同剩余电量下车辆的减速度均相同，从而提高驾驶体验。混动车辆的功率分配方法包括：在混动车辆处于行驶状态时，获取混动车辆的动力模式以及对应的功率分配影响因子；根据功率分配影响因子，确定出目标电机的输出功率与发热功率；控制目标电机基于输出功率进行输出；控制目标电机基于发热功率产生热量。
本发明授权一种混动车辆的功率分配方法、整车控制器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种混动车辆的功率分配方法，其特征在于，所述方法包括： 在所述混动车辆处于行驶状态时，获取所述混动车辆的动力模式以及对应的功率分配影响因子，其中，所述动力模式为混动模式且未进入能量回收状态时，所述功率分配影响因子为轮端需求功率、动力电池的目标充电功率与实际可用充电功率；所述动力模式为纯电模式且处于能量回收状态时，所述功率分配影响因子为轮端需求功率、动力电池的实际可用充电功率；所述动力模式为混动模式且处于动能回收状态时，所述功率分配影响因子为轮端需求功率、动力电池的目标充电功率与实际可用充电功率； 根据所述功率分配影响因子，确定出所述动力模式下目标电机的输出功率与发热功率，所述目标电机为P1电机与P3电机； 控制所述目标电机基于所述输出功率进行输出； 控制所述目标电机基于所述发热功率产生热量。
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