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龙图腾网获悉中交第二航务工程局有限公司申请的专利先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119686752B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411344872.X，技术领域涉及：E21D9/06；该发明授权先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法是由任士房;周莎丽;王艳斌;何源;袁望设计研发完成，并于2024-09-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法，包括如下步骤：步骤S1、确定联络通道开挖的位置、深度和尺寸信息；步骤S2、将竖井暗挖至联络通道预定深度，施作竖井支护；步骤S3、横向暗挖联络通道，并在挖掘的过程中完成初期支护；步骤S4、盾构机盾构主隧道，并施作隧道临时支护；步骤S5、联络通道进行衬砌的施工，加固联络通道。本发明提供了一种先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法，采用先施工联络通道后盾构主隧道的方式，不会因为联络通道的施工扰动主隧道，保证了主隧道的稳固；联络通道及竖井可以作为物资运输的通道或者安全通道，便于施工和应急时的物资运输和人员进出；并且增加了多层通道施工的便利性。

本发明授权先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法在权利要求书中公布了：1.一种先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法，其特征是：包括如下步骤： 步骤S1、确定联络通道30开挖的位置、深度和尺寸信息； 步骤S2、在主隧道20开挖前，将竖井11暗挖至联络通道30预定深度，施作竖井支护12； 步骤S3、横向暗挖联络通道30，并在挖掘的过程中完成初期支护14； 步骤S4、盾构机盾构主隧道20，并施作隧道临时支护21； 步骤S5、联络通道30进行衬砌22的施工，加固联络通道30； 通过以上步骤快速完成联络通道30的施工； 暗挖竖井11的位置在预定位置上进行横向偏移，下挖到足够深度后，再横挖转运通道50至联络通道30的预定位置，再继续横向暗挖联络通道30； 在施工完成后，根据需要，在竖井11内架设连通转运通道50和地面的预制应急通道，并在预制应急通道两端设置在紧急时刻打开的应急门； 在转运通道50和联络通道30的连接处设置防护门； 转运通道50内挖设有存储室，用于存储应急救援工具和施工材料； 在施工完成后，还包括设置预制应急通道的步骤： 步骤S61、根据竖井11深度，使用吊机放下多个管筒1，管筒1内设爬梯，上下相邻的管筒1内的爬梯连通； 步骤S62、在管筒1与转运通道50的交界处开设有第一门洞201； 步骤S63、在最上方的管筒1的上方盖上管盖2，管盖2距离地面不少于3米，并回填竖井11； 步骤S64、从地面侧挖安全通道至管盖2底部，在管盖2与安全通道连接处开设有第二门洞202，第二门洞202与爬梯连接； 步骤S65、在第一门洞201和第二门洞202处建设应急门； 其中，与联络通道30连通的管筒1侧面设有第一门洞101，管盖2侧面设置有第二门洞201，管筒1的内壁呈螺旋状设置有阶梯3，同一管筒1内的阶梯3的最上方设有平台4，阶梯3和平台4远离管筒1内壁的一端设置有栏杆5，在相邻的两个管筒1之间，平台4与阶梯3连通，第一门洞101与阶梯3连通，第二门洞201与平台4连通； 管筒1和管盖2的内壁底端均固定有插接管6，插接管6插入到下方的管筒1内； 管筒1的内壁顶端和管盖2的顶端均固定有连接环7，用于吊运； 管筒1和管盖2的外侧壁均设有防腐涂层。

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