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龙图腾网获悉长沙理工大学申请的专利一种基于拉压差异的沥青路面材料动静态模量转换模型获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119804116B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411986384.9，技术领域涉及：G01N3/08；该发明授权一种基于拉压差异的沥青路面材料动静态模量转换模型是由潘勤学;胡嘉;孟俊;吕松涛;郑健龙;李秋忠;宋小金设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于拉压差异的沥青路面材料动静态模量转换模型在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于拉压差异的沥青路面材料动静态模量转换模型。该模型通过测试沥青混合料和半柔性路面材料在不同加载频率或不同加载速率下的拉压动、静态模量分别构建二者静态模量‑加载速率和动态模量‑加载频率的相关性模型，然后基于等效原则，构建动态模量‑等效加载速率的相关性模型，再与静态模量‑加载速率相关性模型拟合，即得。该转换模型结构清晰，数据来源广，易于操作，且有效结合理论模型与实验数据，全面反映了加载速率与拉压动静态模量之间的相关性关系，具有广泛的适用范围和准确率，对沥青路面结构设计具有重要的指导意义。

本发明授权一种基于拉压差异的沥青路面材料动静态模量转换模型在权利要求书中公布了：1.一种基于拉压差异的沥青路面材料动静态模量转换模型，其特征在于，包括：步骤S1：按照《公路工程沥青及混合料试验规程》JTGE20-2011试验要求，确定沥青混合料和由包括沥青混合料在内原料组成的半柔性路面材料的配合比，并获取二者测试所需试件； 步骤S2：将步骤S1所得试件恒温调整后，分别测试沥青混合料和半柔性路面材料在不同加载频率或不同加载速率下的拉压动、静态模量； 步骤S3：根据步骤S2测试结果，分别建立沥青混合料和半柔性路面材料的拉压静态模量-加载速率的相关性模型； 步骤S4：根据步骤S2测试结果，分别建立沥青混合料和半柔性路面材料的拉压动态模量-加载频率的相关性模型； 步骤S5：根据步骤S3和步骤S4所得相关性模型，建立动态模量-等效加载速率模型，再与静态模量-加载速率的相关性模型拟合，获取动态-静态模量转换模型； 所述动态模量-等效加载速率模型的建立过程为：通过等效原则，根据加载频率获取加载时间，再结合试验时施加的应力峰值及试件的接触面积，计算得到动态模量的等效加载速率； 所述动态模量-等效加载速率模型的具体计算过程为： 式5：； 式6：； 式7：； 式8：； 式5~8中：t为加载时间，量纲为s；f为加载频率，量纲为Hz；Pmax为应力峰值，量纲为kN；s为试件接触面面积，量纲为mm2；；a’cd、b’cd、a’td和b’td为拟合参数，无量纲； 所述动态-静态模量转换模型的具体表达式为： 式9：； 式9中，E为静态模量，A、B为拟合参数，为动态模量。

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