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龙图腾网获悉中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利一种P1架构车辆的扭矩分配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119872512B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510325257.2，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种P1架构车辆的扭矩分配方法是由石建亮;付广龙;翟霄雁设计研发完成，并于2025-03-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种P1架构车辆的扭矩分配方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种P1架构车辆的扭矩分配方法，该方法包括：确定目标车辆的当前运行模式；根据所述当前运行模式，确定被控电机的当前工作模式；其中，所述工作模式包括将所述被控电机作为驱动器进行工作的模式以及将所述被控电机作为发电机进行工作的模式；根据所述当前运行模式，确定目标扭矩分配策略，并根据所述目标扭矩分配策略确定所述被控电机的第一目标扭矩和被控发动机的第二目标扭矩；按第一目标扭矩控制所述被控电机按所述当前工作模式进行工作，以及按第二目标扭矩控制所述被控发动机进行工作。通过此方法，车辆能够更有效地管理其动力系统的工作模式和扭矩输出，从而提高整车性能、效率以及驾驶体验。

本发明授权一种P1架构车辆的扭矩分配方法在权利要求书中公布了：1.一种P1架构车辆的扭矩分配方法，其特征在于，所述扭矩分配方法包括： 确定目标车辆的当前运行模式；所述当前运行模式为以下模式中的一种：初始化模式、起步助力模式、行车充电模式、发动机直驱模式、驻车充电模式、行车助力模式和制动能量回收模式； 根据所述当前运行模式，确定被控电机的当前工作模式；其中，所述工作模式包括将所述被控电机作为驱动器进行工作的模式、将所述被控电机作为发电机进行工作的模式以及处于自由运行模式； 根据所述当前运行模式，确定目标扭矩分配策略，并根据所述目标扭矩分配策略确定所述被控电机的第一目标扭矩和被控发动机的第二目标扭矩； 按第一目标扭矩控制所述被控电机按所述当前工作模式进行工作，以及按第二目标扭矩控制所述被控发动机进行工作； 当所述当前运行模式为起步助力模式时，所述根据所述目标扭矩分配策略确定所述被控电机的第一目标扭矩和被控发动机的第二目标扭矩，包括： 获取目标车辆的起步助力扭矩、驾驶员需求扭矩以及所述目标车辆的动力系统的系统最大输出扭矩； 当所述起步助力扭矩和所述驾驶员需求扭矩的和不小于所述系统最大输出扭矩时，将所述系统最大输出扭矩减去所述驾驶员需求扭矩后的差值作为所述被控电机的第一目标扭矩，将所述驾驶员需求扭矩作为所述被控发动机的第二目标扭矩； 当所述起步助力扭矩和所述驾驶员需求扭矩的和小于所述系统最大输出扭矩时，将所述起步助力扭矩作为所述被控电机的第一目标扭矩，将所述驾驶员需求扭矩作为所述被控发动机的第二目标扭矩。

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