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龙图腾网获悉鲁东大学申请的专利电动汽车能量再生减震器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119911048B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510228277.8，技术领域涉及：B60G13/14；该发明授权电动汽车能量再生减震器是由封宁君;韩辅君;王福才;张平;侯典立;冯树林;徐明铭;邓冠龙设计研发完成，并于2025-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车能量再生减震器在说明书摘要公布了：本发明涉及能量再生减震器技术领域，尤其是电动汽车能量再生减震器，包括复合变压器的圆筒型直线永磁发电机，复合变压器的圆筒型直线永磁发电机由圆筒型磁场调制直线永磁发电机和圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器组成，圆筒型磁场调制直线永磁发电机、圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器两者共用圆筒型铁芯。本发明中的高频变压器的原边绕组、副边绕组采用包绕结构实现可靠解耦集成。在提高磁件功率密度的同时，形成两条正交的磁通，高频变压器励磁磁通与集成电感磁通进行了磁路解耦，避免了由于磁通交叠导致的磁芯损耗增加。

本发明授权电动汽车能量再生减震器在权利要求书中公布了：1.电动汽车能量再生减震器，其特征在于：包括复合变压器的圆筒型直线永磁发电机，复合变压器的圆筒型直线永磁发电机由圆筒型磁场调制直线永磁发电机和圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器组成，圆筒型磁场调制直线永磁发电机、圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器两者的铁芯同轴设置； 圆筒型磁场调制直线永磁发电机包括发电机动子铁芯，在发电机动子铁芯的外侧壁上沿其轴向间隔套接安装有若干个永磁体，在发电机动子铁芯的中部外侧的永磁体的外部同轴安装有圆筒型铁芯，在圆筒型铁芯的沿轴向分布的各环形定子槽内分别安装有环形的电枢绕组，相邻的环形定子槽之间的圆筒型铁芯处形成定子齿；定子齿作为调磁齿使用； 圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器与圆筒型磁场调制直线永磁发电机共用同一个圆筒型铁芯，且二者的绕组线圈相互垂直放置；圆筒型磁场调制直线永磁发电机的发电机绕组为置于环形定子槽内的环形的电枢绕组； 发电机定子铁心同时用作变压器铁心，本减震器兼具发电机和变压器两种功能，提高材料利用率的同时，并给汽车蓄电池高效馈能； 圆筒型磁场调制直线永磁发电机用于永磁同步电机的低速直驱式再生馈能系统能够消除中间传动机构； 圆筒型磁场调制直线永磁发电机在气隙中产生高速运行的空间谐波磁场，与定子电枢相互作用产生高幅值的输出电压； 圆筒型磁场调制直线永磁发电机的单动子、单层气隙其制造工艺简单； 圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器为升压型变压器，其左右两侧绕组结构是对称的且呈矩形状；原边绕组和副边绕组并行绕制；原边绕组沿轴向绕制在圆筒型铁芯上，副边绕组并行绕在原边绕组外侧，原边绕组在绕制在里层，副边绕组绕制在外层； 圆筒型正交解耦磁集成结构高频变压器的原边绕组、副边绕组与电感绕组绕制在同一磁芯结构上并实现磁集成； 将漏感与理想高频变压器当作一个整体，不改变集成前后对其漏感大小的需求，避免过大的漏感对原边绕组、副边绕组电压变比产生的不利影响； 正交解耦的磁集成结构的高频变压器采用圆筒型磁芯且变压器原边绕组、副边绕组采用包绕结构；与原边绕组、副边绕组呈现正交结构绕制在磁芯上的电感绕组，形成一个独立的电感，实现可靠解耦集成； 在提高磁件功率密度的同时，形成两条正交的磁通，高频变压器励磁磁通与集成电感磁通进行了磁路解耦，避免了由于磁通交叠导致的磁芯损耗增加。

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