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龙图腾网获悉北京飞特巴斯科技有限公司申请的专利电子助力器总成与制动系统的模块化联动机构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120606792B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510912501.5，技术领域涉及：B60T13/12；该发明授权电子助力器总成与制动系统的模块化联动机构是由侯博;郑刚;郁强;李江柳;朱炅;王保苓;郭伟设计研发完成，并于2025-07-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本电子助力器总成与制动系统的模块化联动机构在说明书摘要公布了：本发明公开了电子助力器总成与制动系统的模块化联动机构，包括电子助力器总成、制动踏板、ESC、制动管路、转向节、制动盘、制动钳和车轮轴承，所述制动踏板设置在所述电子助力器总成的后端，所述ESC设置在所述电子助力器总成的底部，所述制动盘设置在所述电子助力器总成的底部的左右两端，所述制动钳设置在所述制动盘上，所述车轮轴承设置在所述制动盘的中心处，所述制动管路连接所述电子助力器总成、ESC和制动钳设置，所述转向节设置在左右两个所述制动盘的对立面上。本方案在保证结构强度与轻量化平衡的同时，有效解决现有技术中转向节易变形断裂、重量冗余及系统协同不足的问题，一定程度上提升了系统适配性、协同性与可靠性。

本发明授权电子助力器总成与制动系统的模块化联动机构在权利要求书中公布了：1.电子助力器总成与制动系统的模块化联动机构，其特征在于：包括电子助力器总成1、制动踏板2、ESC3、制动管路4、转向节5、制动盘6、制动钳7和车轮轴承8，所述制动踏板2设置在所述电子助力器总成1的后端，所述ESC3设置在所述电子助力器总成1的底部，所述制动盘6设置在所述电子助力器总成1的底部的左右两端，所述制动钳7设置在所述制动盘6上，所述车轮轴承8设置在所述制动盘6的中心处，所述制动管路4连接所述电子助力器总成1、ESC3和制动钳7设置，所述转向节5设置在左右两个所述制动盘6的对立面上； 所述转向节5包括主框架51、减重槽一52、底框架53、连接座54、悬架连接件一55、减重槽二56、顶框架57、延伸框架58、悬架连接件二59、悬架连接件三510、侧框架511、悬架连接件四512、球头座513、球头销514、传感线束515、球头销固定件516、若干框架固定件517和制动钳固定件518，所述减重槽一52设置在所述主框架51的中间位置且对应所述车轮轴承8的位置，所述底框架53设置在所述主框架51的底部，所述连接座54设置在所述底框架53的底部的外端，所述悬架连接件一55设置在所述底框架53的底部，所述减重槽二56位于所述底框架53的内部，所述顶框架57设置在所述主框架51的顶部，所述延伸框架58设置在所述顶框架57的右端，所述悬架连接件二59设置在所述延伸框架58的左端，所述悬架连接件三510设置在所述延伸框架58的顶部的左端，所述侧框架511设置在所述主框架51的左端，所述悬架连接件四512设置在所述侧框架511的左端，所述球头座513设置在所述主框架51的左上方，所述球头销514设置在球头座513的内部，所述传感线束515设置在球头销514上； 所述底框架53呈U型结构且下半部分的宽度大于上半部分的宽度，所述顶框架57呈弧形结构，所述延伸框架58呈弧形结构且延伸框架58的顶部向左垂直延伸，所述侧框架511呈弧形结构，所述球头座513呈弧形结构，所述球头销514呈圆柱结构； 所述主框架51、底框架53、连接座54、悬架连接件一55、顶框架57、延伸框架58、悬架连接件二59、悬架连接件三510、侧框架511和悬架连接件四512一体成型。

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