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龙图腾网获悉江苏科曼赛特减振器有限公司;上海曼杰汽车精密零部件有限公司申请的专利一种减振器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120845483B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511358421.6，技术领域涉及：F16F9/19；该发明授权一种减振器是由沈新柱;姜太云设计研发完成，并于2025-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种减振器在说明书摘要公布了：本发明属于减振技术领域，公开了一种减振器。该减振器通过检测件实时监测减振器介质的温度变化，并利用驱动组件自动调节单向阀芯与紧固塞之间的间距，使减振器的阻尼力能够随介质温度变化自适应调整。当介质温度升高导致粘度降低时，自动减小单向阀芯与紧固塞的间隙，增大阻尼力以维持减振性能；当介质温度降低导致粘度增大时，自动增大单向阀芯与紧固塞的间隙，避免阻尼力过大而影响减振舒适性。这种自动调节机制有效解决了传统减振器因温度变化导致的阻尼力波动问题，使车辆在不同环境温度下均能保持稳定的减振效果。

本发明授权一种减振器在权利要求书中公布了：1.一种减振器，包括缸筒1和活塞组件2，所述活塞组件2滑动设置于所述缸筒1的内腔并将所述内腔分隔为第一腔室12和第二腔室13，所述活塞组件2包括活塞体21，所述活塞体21设有连通所述第一腔室12和所述第二腔室13的第一过液通道211，其特征在于，所述减振器还包括： 活塞杆组件3，包括活塞杆体31和调节杆32，所述活塞杆体31穿过所述活塞体21并与所述活塞体21固定连接，所述活塞杆体31的内部形成与所述第一腔室12连通的活动腔311，所述调节杆32可轴向移动地设置在所述活动腔311内，所述活塞杆体31的侧壁开设有连通所述活动腔311与所述第一过液通道211的第一过液孔312； 调节组件4，包括依次设置的紧固塞41和单向阀芯42，所述紧固塞41固定于所述活塞杆体31的第一端，并设有与所述第一腔室12连通的第二过液通道411，所述单向阀芯42可滑动地设置于所述活动腔311内，并能与所述紧固塞41间隔，以形成与所述第一过液孔312连通的液体通道； 检测件5和驱动组件6，所述检测件5用于检测介质温度，所述驱动组件6与所述检测件5通讯连接，所述驱动组件6设置于所述活塞杆体31，能够驱动所述调节杆32沿所述活塞杆体31的轴向移动，并带动所述单向阀芯42移动，以调节所述单向阀芯42与所紧固塞41之间的距离； 所述调节组件4还包括调节芯组43，所述调节芯组43的两端分别与所述单向阀芯42和所述调节杆32弹性连接，所述调节芯组43能够选择性的导通，以使所述介质经过所述第二过液通道411、所述单向阀芯42和所述调节芯组43流入所述第一过液孔312； 所述调节芯组43包括调节座431、芯体432和第一弹性件433，所述调节座431设有与所述第二过液通道411连通的第三过液通道4311，所述芯体432设有能够与所述活动腔311导通的第四过液通道4321，所述芯体432和所述第一弹性件433设置于所述第三过液通道4311内，所述第三过液通道4311的内壁设有第一限位部4312，所述第一弹性件433的两端分别抵接所述第一限位部4312和所述芯体432，所述芯体432能够沿所述第三过液通道4311内移动，以使所述第三过液通道4311与所述第四过液通道4321导通或截止。

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