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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利车辆发动机冷却液温度传感器信号粘滞检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115790906B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211393748.3，技术领域涉及：G01K15/00；该发明授权车辆发动机冷却液温度传感器信号粘滞检测方法是由吕端设计研发完成，并于2022-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆发动机冷却液温度传感器信号粘滞检测方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆发动机冷却液温度传感器信号粘滞检测方法、电子设备、可读存储介质及车辆，该方法包括：在车辆启动后，获取第一最大发动机冷却液温度变化幅值；若第一发动机冷却液温度变化幅值小于预设温度阈值；若是，则判断车辆的当前工况是否满足第一预设条件；若是，则车辆进行升温降温操作，并获取第二最大发动机冷却液温度变化幅值，若第二发动机冷却液温度变化幅值小于预设温度阈值，则对车辆进行降温升温操作，并获取第二最大发动机冷却液温度变化幅值，若第三最大发动机冷却液温度变化幅值小于预设温度阈值，则判定存在信号粘滞故障。本发明可以准确检测判定车辆发动机冷却液温度传感器是否发生粘滞故障。

本发明授权车辆发动机冷却液温度传感器信号粘滞检测方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆发动机冷却液温度传感器信号粘滞检测方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤A、在所述车辆启动后，实时根据所述车辆的发动机冷却液温度传感器所检测到的最大发动机冷却液温度和最小发动机冷却液温度，获取所述车辆的发动机冷却液温度变化幅值； 步骤B、当所述发动机冷却液温度变化幅值不再变化时，将该发动机冷却液温度变化幅值作为第一最大发动机冷却液温度变化幅值； 步骤C、判断所述第一最大发动机冷却液温度变化幅值是否小于预设温度阈值； 若否，则判定所述发动机冷却液温度传感器不存在信号粘滞故障； 若是，则执行步骤D、判断所述车辆的当前工况是否满足第一预设条件； 若是，则执行步骤E、在第一预设时间段内对所述车辆进行升温降温操作，以使得所述车辆进入高温工况低温工况，并根据所述发动机冷却液温度传感器自所述车辆启动后所检测到的最大发动机冷却液温度和最小发动机冷却液温度，获取第二最大发动机冷却液温度变化幅值； 步骤F、判断所述第二最大发动机冷却液温度变化幅值是否小于所述预设温度阈值； 若否，则判定所述发动机冷却液温度传感器不存在信号粘滞故障； 若是，则执行步骤G、在第二预设时间段内对所述车辆进行降温升温操作，以使得所述车辆进入低温工况高温工况，并根据所述发动机冷却液温度传感器自所述车辆启动后所检测到的最大发动机冷却液温度和最小发动机冷却液温度，获取第三最大发动机冷却液温度变化幅值； 步骤H、判断所述第三最大发动机冷却液温度变化幅值是否小于所述预设温度阈值； 若否，则判定所述发动机冷却液温度传感器不存在信号粘滞故障； 若是，则判定所述发动机冷却液温度传感器存在信号粘滞故障。

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