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龙图腾网获悉中船动力镇江有限公司申请的专利涡轮增压柴油机压缩比调节装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117307315B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311342071.5，技术领域涉及：F02B75/04；该发明授权涡轮增压柴油机压缩比调节装置是由李俊鹏;夏常营;罗均壤;徐文;吴金炎;贾炜设计研发完成，并于2023-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本涡轮增压柴油机压缩比调节装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种涡轮增压柴油机压缩比调节装置，包括气缸套升降单元、升降导向单元和自适应调节单元，气缸套升降单元的上油缸两端分别固定在上板下侧和气缸盖上侧之间，下油缸两端分别固定在气缸套法兰下侧与机架上侧之间。数个气缸套环内孔分别嵌入固定在气缸套下部外缘中，数个气缸套环外圆分别与机架上部的气缸套安装孔间隙配合；升降导向单元上下两端分别与上板两端和机架上侧固定连接，自适应调节单元包括控制气缸和发讯机构。本发明使柴油机的压缩比随柴油机负荷变化而自适应变化。显著提升了柴油机低负荷的动力性和经济性，避免柴油机发生爆震，提高了柴油机运行的安全性。

本发明授权涡轮增压柴油机压缩比调节装置在权利要求书中公布了：1.一种涡轮增压柴油机压缩比调节装置，包括气缸盖、气缸垫片和气缸套，所述气缸盖下侧通过气缸垫片固定在气缸套顶端上，连杆上下端分别与活塞及曲轴的曲柄颈铰接；其特征在于：还包括气缸套升降单元、升降导向单元、自适应调节单元和控制单元，所述气缸套升降单元包括上板、一对上油缸、一对下油缸、电磁换向阀和数个气缸套环，上板长度与气缸盖外径匹配，上油缸活塞杆朝下,下油缸活塞杆朝上，上油缸两端分别固定在上板下侧和气缸盖上侧之间，下油缸两端分别固定在气缸套法兰下侧与机架上侧之间，上下间隔排列的数个气缸套环内孔分别嵌入固定在气缸套下部外缘中，数个气缸套环外圆分别与机架上部的气缸套安装孔间隙配合；电磁换向阀的输入管道与液压源相连，电磁换向阀的各输出管道分别与一对上油缸和一对下油缸对应的有杆腔和无杆腔相连；所述升降导向单元的上下两端分别与上板两端和机架上侧固定连接；所述自适应调节单元包括控制气缸和发讯机构，所述控制气缸固定在机架一端上侧，所述发讯机构分别设置在控制气缸活塞杆上端和相邻的气缸盖外缘之间；控制单元的信号线分别与电磁换向阀及发讯机构相连； 所述电磁换向阀为三位四通电磁换向阀，所述三位四通电磁换向阀的中位机能为中位卸荷的m型，液压源的输出管道与三位四通电磁换向阀输入端相连，三位四通电磁换向阀回油端通过回油管道通向液压油箱；三位四通电磁阀第一输出端分成四路，其中两路通过软管分别与上油缸无杆腔相连，另两路通过软管分别与下油缸有杆腔相连，三位四通电磁换向阀第二输出端的输出管道亦分成四路，其中两路通过软管分别与上油缸有杆腔相连，另两路通过软管分别与下油缸无杆腔相连；控制单元的信号线分别与三位四通电磁换向阀两端的电磁铁相连； 所述控制气缸为通过弹簧复位的单作用气缸，增压尾气通过输气管与控制气缸无杆腔相连，控制气缸底部通过支座固定在机架的顶面上；发讯机构包括发讯组件和触发杆组件，所述发讯组件包括垂直绝缘杆和上下平行排列的上信号杆和下信号杆，垂直绝缘杆下端拧入控制气缸活塞杆顶端中，上信号杆中部和下信号杆中部分别与垂直绝缘杆上部垂直固定连接；触发杆组件包括水平触发杆和直角杆，水平触发杆一端的触头位于上信号杆一端内侧的上触发块和下信号杆一端内侧的下触发块之间；柴油机空载时，触头上下侧与对应的上触发块和下触发块距离A相等，直角杆上端与水平触发杆另一端垂直固定连接，直角杆下端固定在气缸盖外缘上；水平触发杆另一端的接线柱、上信号杆另一端的接线柱和下信号杆另一端的接线柱分别与通向控制单元的信号线连接。

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