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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种轨道列车碰撞能量流动分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118917131B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410929695.5，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种轨道列车碰撞能量流动分析方法是由张敬科;朱涛;王开云;杨冰;阳光武;陈东东设计研发完成，并于2024-07-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道列车碰撞能量流动分析方法在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种轨道列车碰撞能量流动分析方法，包括确定轨道列车碰撞能量流动分析框架；建立列车纵向碰撞有限元模型和列车三维碰撞有限元模型；建立列车碰撞能量传递路径分析模型；基于列车纵向碰撞有限元模型以及列车碰撞能量传递路径分析模型分别分析碰撞过程中碰撞能量的转化、耗散以及传递等步骤。本发明通过在对应的碰撞场景下建立两列轨道列车的列车纵向碰撞有限元模型以及列车碰撞能量传递路径分析模型，能够从碰撞能量的转化、耗散以及传递三个层面全面的分析在碰撞过程中碰撞能量的流动特性，对揭示列车碰撞能量流动机理、加强对列车碰撞动态失稳行为的理解、完善列车多级耐撞性结构设计方法具有重要意义。

本发明授权一种轨道列车碰撞能量流动分析方法在权利要求书中公布了：1.一种轨道列车碰撞能量流动分析方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1. 确定轨道列车碰撞能量流动分析框架；轨道列车碰撞能量流动分析框架包括转化层、耗散层以及传递层； 步骤S2. 确定两列轨道列车的碰撞场景，并建立列车纵向碰撞有限元模型和列车三维碰撞有限元模型； 对列车纵向碰撞有限元模型和列车三维碰撞有限元模型分别进行在对应的碰撞场景下的列车碰撞过程仿真分析； 步骤S3. 获取所述步骤S2中列车三维碰撞有限元模型进行列车碰撞过程仿真分析后的数据场，并根据获取的数据场建立列车碰撞能量传递路径分析模型； 步骤S4. 基于所述步骤S2中建立的列车纵向碰撞有限元模型以及所述步骤S3中建立的列车碰撞能量传递路径分析模型，从转化层、耗散层以及传递层三个层面分别分析碰撞过程中碰撞能量的转化、耗散以及传递； 在所述步骤S3中，根据获取的数据场建立列车碰撞能量传递路径分析模型具体包括： 步骤S31. 获取数据场中轨道列车的车体结构各节点的应力和速度数据； 步骤S32. 根据所述步骤S31获取的车体结构各节点的应力和速度数据，并结合功率流计算公式对车体结构各节点各方向的功率流进行计算，以得到车体结构各节点的功率流信息； 步骤S33. 将所述步骤S32得到的车体结构各节点的功率流信息反馈到所述步骤S2中对列车三维碰撞有限元模型进行列车碰撞过程仿真分析时的每一步计算结果中； 步骤S34. 利用可视化后处理软件Ensight再现耦合功率流计算结果的列车碰撞仿真过程，显示得到车体结构各节点各方向的功率流方向和大小，得到列车碰撞能量传递路径分析模型； 在所述步骤S32中，功率流计算公式表达为： 上式中：I是节点的功率流矢量，、、分别为I沿坐标轴x、y、z的分量，、、分别为节点沿坐标轴x、y、z的主应力分量，分别为节点沿坐标轴x、y、z的切应力分量，分别为节点沿坐标轴x、y、z的速度分量。

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