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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;京沪高速铁路股份有限公司;北京铁科英迈技术有限公司申请的专利高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114239978B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111574657.5，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置是由尤明熙;杨飞;杨怀志;谷永磊;赵文博;张煜;张瑶;高雅;邢梦婷设计研发完成，并于2021-12-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置在说明书摘要公布了：本文涉及交通运输领域，尤其涉及一种高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置。包括根据线路中多个区段精调作业前后的轨道几何动检数据，计算得到线路在精调作业前后的效能关系；根据效能关系及线路中所有区段精调作业前的实际轨道质量指数，预估初始区段的精调作业效果；根据初始区段的精调作业效果计算所述线路的预估平均轨道质量指数；当所述预估平均轨道质量指数小于等于目标平均轨道质量指数，确定所述初始区段的预估调整量；当所述预估平均轨道质量指数大于目标平均轨道质量指数，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤。本方法可以预估精调作业区段位置及作业调整量，优化作业方案，提高作业效率。

本发明授权高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法，其特征在于，所述方法包括： 根据线路中多个区段精调作业前后的轨道几何动检数据，计算得到所述线路在精调作业前后的效能关系，其包括：将线路按预设里程单位划分为多个区段； 将多个区段精调作业前的第一高低标准差与精调作业后的第二高低标准差进行比较，得到所述多个区段的高低标准差变化量； 将第一标准差作为横坐标、所述高低标准差变化量作为纵坐标，根据所述线路中多个区段的第一高低标准差以及所述高低标准差变化量，所述区段作业前后的轨道数据落在由所述横坐标、纵坐标形成的二维平面中形成点集分布，所述点集在去除异常值后形成的边界为所述线路在精调作业前后的实际轨道质量指数的效能关系曲线，所述效能关系体现所述精调作业前后的轨道几何数据的变化量； 根据所述效能关系及线路中所有区段精调作业前的实际轨道质量指数，预估初始区段的精调作业效果，所述精调作业效果是指精调作业后的轨道数据的上下限，所述初始区段为在精调作业前所有区段中实际轨道质量指数最大的区段； 根据所述初始区段的精调作业效果计算所述线路的预估平均轨道质量指数； 当所述预估平均轨道质量指数下限小于等于目标平均轨道质量指数时，根据初始区段的区段序列数与里程单位的乘积，确定预估调整量下限；当所述预估平均轨道质量指数下限大于目标平均轨道质量指数，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤，直至所述预估轨道质量指数下限小于等于目标平均轨道质量指数，根据更新后的初始区段的区段序列数与里程单位的乘积，确定预估调整量下限； 当所述预估平均轨道质量指数上限小于等于目标平均轨道质量指数时，根据初始区段的区段序列数与里程单位的乘积，确定预估调整量上限；当所述预估平均轨道质量指数上限大于目标平均轨道质量指数时，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤，直至所述预估轨道质量指数上限小于等于目标平均轨道质量指数，根据更新后的初始区段的区段序列数与里程单位的乘积，确定预估调整量上限； 根据预估调整量上限和预估调整量下限，确定预估调整量范围。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;京沪高速铁路股份有限公司;北京铁科英迈技术有限公司，其通讯地址为：100081 北京市海淀区大柳树路2号主楼12层；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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