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龙图腾网获悉南京智电汽车研究院有限公司申请的专利氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114670678B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210241130.9，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电系统及方法是由王超;李超;曾群欣设计研发完成，并于2022-03-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开的一种氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电系统，包括整车控制器、数据监测中心、无线收发及检测系统和补电系统。所述无线收发及检测系统包括车载远程终端TBOX和电池管理系统BMS；所述TBOX与所述云平台之间通过移动无线连接；所述BMS具备定时唤醒的功能和采集车载蓄电池电压的功能；所述补电系统包括燃料电池系统、燃料电池DCDC升压组件、多合一控制系统、车载锂电池系统、车载低压蓄电池系统、DCDC降压组件。基于所述补电系统的补电方法可实现三种补电模式，用于单独为锂电池系统或低压蓄电池系统补电，或实现它们的同时补电。本发明的多合一补电系统及方法优化了补电线路，降低能耗，提高了补电效率。

本发明授权氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电方法，其特征在于，采用氢燃料电池汽车车载蓄电池的多合一补电系统，其包括整车控制器、数据监测中心；所述数据监测中心包括云平台及数据显示屏，还包括无线收发及检测系统、补电系统； 所述无线收发及检测系统包括车载远程终端TBOX和电池管理系统BMS；所述TBOX与所述云平台之间通过移动无线连接；所述BMS具备定时唤醒的功能和采集车载蓄电池电压的功能； 所述补电系统包括燃料电池系统、燃料电池DCDC升压组件、多合一控制系统、车载锂电池系统、车载低压蓄电池系统、DCDC降压组件； 所述TBOX、所述BMS、所述DCDC降压组件、所述燃料电池系统与所述整车控制器之间通过CAN通讯连接； 所述燃料电池系统、所述燃料电池DCDC升压组件、所述车载锂电池系统、所述DCDC降压组件与所述低压蓄电池系统依次通过高压直流母线连接； 所述多合一补电方法包括如下步骤： BMS休眠时间计时，当到达定时唤醒时间，BMS开始检测低压蓄电池及锂电池电压，若蓄电池电量或锂电池电压低于各自设定的阈值，开启补电流程；若均不满足条件，BMS进入下电休眠策略，等待下一次满足唤醒时间； 开启补电流程后，BMS上报补电指令到整车网络；整车控制器被BMS唤醒后，通过监测整车状态确认是否可以补电；若各节点均无故障，整车控制器使待补电的电池系统的节点零部件上低压电，进入远程补电模式，同时TBOX上传到云平台，云平台通过数据监测中心显示，并手机短信通知用户，当前状态及预计补电时间； 所述远程补电模式分为补电模式M1，补电模式M2和补电模式M3三种类别，由整车控制器判断具体进入哪种模式； 所述补电模式M1是燃料电池系统为锂电池和低压蓄电池共同补电；所述补电模式M2是燃料电池系统单独为锂电池补电；所述补电模式M3是锂电池单独为低压蓄电池补电； 所述补电模式M1通过多合一控制系统唤醒所述燃料电池系统、所述燃料电池DCDC升压组件、所述车载锂电池系统、所述车载低压蓄电池系统和所述DCDC降压组件； 所述补电模式M2通过多合一控制系统唤醒所述燃料电池系统、所述燃料电池DCDC升压组件和所述车载锂电池系统； 所述补电模式M3通过多合一控制系统唤醒所述车载锂电池系统、所述车载低压蓄电池系统和所述DCDC降压组件。

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