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安徽江淮汽车集团股份有限公司李越获国家专利权

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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115782582B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211689335.X,技术领域涉及:B60L1/00;该发明授权一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略是由李越;孟胥里;刘晓军;蒋新杰;吴震云;王帅;赵国军;吴全军;张建伟设计研发完成,并于2022-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略在说明书摘要公布了:本发明提供了一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略,其中该系统包括:蓄电池电量传感器,与电池能量控制单元电连接,用于对蓄电池的电量进行实时检测,并发送电量信号给电池能量控制单元;电池能量控制单元,根据车辆电源状态、DCDC转换器的工作状态以及电量信号,设定电池能量等级,依据电池能量等级对整车电源进行控制,并在蓄电池的电量较低时开启智能补电,若智能补电失败,电量进一步降低,则对驾驶员进行提醒,提醒后若电量又一步降低则关闭蓄电池。本发明能够在蓄电池的电量较低时对驾驶员进行提醒和关闭蓄电池,从而能够较好地避免蓄电池的电量被过度消耗,进而能够避免蓄电池电量耗尽导致车辆无法正常上电启动的情况出现。

本发明授权一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略在权利要求书中公布了:1.一种新能源汽车电源管理系统控制策略,其特征在于,其包括: 当车辆电源状态为OFF或READY状态时,电池能量控制单元将电池能量等级设定为Level0,对车辆负载不限制; 当车辆电源状态为IGN状态,且DCDC转换器开启时,电池能量控制单元将电池能量等级设定为Level0,对车辆负载不限制; 当车辆电源状态为IGN状态,DCDC转换器关闭且蓄电池的电量≥45%时,将电池能量等级设定为Level0,对车辆负载不限制; 当车辆电源状态为IGN状态,DCDC转换器关闭且蓄电池的电量<45%时,将电池能量等级设定为Level1,并对驾驶员进行蓄电池电量不足提醒; 当电池能量等级为Level1并持续一定时间,且车辆电源状态未通过点火开关切换到OFF或READY状态,则电池能量控制单元将电池能量等级设定为Level2,并将车辆电源状态直接切换为OFF状态; 当电池能量等级为Level2,且蓄电池电量传感器检测到蓄电池的电量≤35%时,则电池能量控制单元控制动力电池对车辆上高压,若高压系统无故障,动力电池电量充足即≥10%,即满足智能补电条件,则利用动力电池和DCDC转换器对车辆上的电器负载供电,并利用动力电池通过DCDC转换器对蓄电池进行充电;若高压系统有故障,或者动力电池电量<10%,即不满足智能补电条件,则电池能量控制单元将发出电量过低信号,以对驾驶员进行蓄电池电量过低提醒;若电池能量控制单元发出电量过低信号后,检测到蓄电池的电量降低至30%时,则电池能量控制单元控制蓄电池断电,不再向外供电; 电池能量控制单元根据蓄电池电量传感器的精度,对Level0和Level1的分界处以及对驾驶员进行蓄电池电量过低提醒时的蓄电池的电量进行修正,具体为:在蓄电池电量传感器IBS的精度≥5%,Level0和Level1的分界处蓄电池的电量为45%;在蓄电池电量传感器的精度<5%时,Level0和Level1的分界处蓄电池的电量设置为40%,即当车辆电源状态为IGN状态,DCDC转换器工作关闭且蓄电池的电量≥40%时,将电池能量等级设定为Level0;当车辆电源状态为IGN状态,DCDC转换器关闭且蓄电池的电量<40%时,将电池能量等级设定为Level1;在蓄电池电量传感器的精度≥5%,当电池能量等级为Level2,且蓄电池电量传感器检测到蓄电池的电量≤35%时,则电池能量控制单元控制动力电池对车辆上高压,若电池能量控制单元发出电量过低信号后,检测到蓄电池的电量降低至30%时,则电池能量控制单元控制蓄电池断电,不再向外供电;在蓄电池电量传感器的精度<5%时,当电池能量等级为Level2,且蓄电池电量传感器检测到蓄电池的电量≤30%时,则电池能量控制单元控制动力电池对车辆上高压,若电池能量控制单元发出电量过低信号后,检测到蓄电池的电量降低至25%时,则电池能量控制单元控制蓄电池断电,不再向外供电。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人安徽江淮汽车集团股份有限公司,其通讯地址为:230601 安徽省合肥市经济技术开发区紫云路99号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。

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