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龙图腾网获悉浙江长江汽车电子有限公司申请的专利一种无芯片一键下降电动车窗开关电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115929153B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211553412.9，技术领域涉及：E05F15/695；该发明授权一种无芯片一键下降电动车窗开关电路是由韩增殖;夏准春;余祖刚;朱观静;池仁柱;留客斌设计研发完成，并于2022-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种无芯片一键下降电动车窗开关电路在说明书摘要公布了：本发明涉及一种无芯片一键下降电动车窗开关电路，其特征在于，包括电机、二极管D4、线圈L3、线圈L4、开关SW3以及开关SW4，其中，线圈L4以及线圈L3均连接在二极管D4的阴极，二极管D4的阳极、开关SW4的第三端以及开关SW3的第三端均连接在VBAT引脚上，开关SW4的第二端以及开关SW3的第二端均与电机连接，开关SW3的第一端接地；还包括有，自动下降模块，手动下降按键模块，手动上升按键模块，下降堵转电流检测模块以及下降保护及延时保护模块。采用上述技术方案，本发明提供了一种无芯片一键下降电动车窗开关电路，其无需芯片，采用常用器件进行设计替换，无需修改线路板与程序，降低成本，并减少对芯片的依赖。

本发明授权一种无芯片一键下降电动车窗开关电路在权利要求书中公布了：1.一种无芯片一键下降电动车窗开关电路，其特征在于，包括电机、二极管D4、线圈L3、线圈L4、开关SW3以及开关SW4，其中，线圈L4以及线圈L3均连接在二极管D4的阴极，二极管D4的阳极、开关SW4的第三端以及开关SW3的第三端均连接在VBAT引脚上，开关SW4的第二端以及开关SW3的第二端均与电机连接，开关SW3的第一端接地； 还包括有， 自动下降模块，包括KEY4以及电阻R17，所述KEY4第一端与二极管D4的阴极连接，第二端与电阻R17连接； 手动下降按键模块，包括KEY5、电阻R20以及三极管Q9，所述KEY5的第一端与二极管D4的阴极连接，第二端与电阻R20连接，电阻R20与三极管Q9的基极连接，三极管Q9的发射极接地，集电极与线圈L3连接； 手动上升按键模块，包括KEY6、电阻R21以及三极管Q10，所述KEY6的第一端与二极管D4的阴极连接，第二端与电阻R21连接，电阻R21与三极管Q10的基极连接，三极管Q10的发射极接地，集电极与线圈L4连接； 下降堵转电流检测模块，包括三极管Q7、电阻R19、电阻R22、电阻R18以及电容C1，所述的电阻R18连接三极管Q7的基级以及电阻R19，所述电阻R19连接电阻R22，电容C1一端连接在电阻R18与电阻R19之间，所述三极管Q7的发射级、电容C1另一端以及电阻R22均接地，开关SW4的第一端与电阻R22连接； 下降保持及延时保护模块，包括三极管Q8、三极管Q6、三极管Q11、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R23、电阻R24、电容C3、二极管D3以及二极管D6，所述三极管Q6的集电极与电阻R16连接，发射极与三极管Q11的集电极连接，基极与电阻R15连接，三极管Q11的发射极接地，三极管Q11的基极与电阻R24连接，三极管Q8的集电极与二极管D3的阳极连接，发射极与二极管D4的阴极连接，三极管Q8的基极与电阻R16连接，所述二极管D3的阴极与电阻R20连接，电阻R24一端以及电容C3一端与电阻R23连接，电容C3另一端接地，电阻R23与电阻R17连接，电阻R14两端分别与电阻R15以及三极管Q6的发射极连接，电阻R15与电阻R13连接在三极管Q7的集电极上，所述三极管Q7的集电极与二极管D6的阴极连接，所述二极管D6的阳极与电阻R17连接； 所述下降堵转电流检测模块还包括有电阻R12，电阻R12一端连接在电阻R18与电阻R19之间，电阻R12另一端与电阻R21连接。

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