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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利车用双蒸发器热管理系统及交通工具获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116101030B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310118046.2，技术领域涉及：B60H1/32；该发明授权车用双蒸发器热管理系统及交通工具是由郝胜利;韩恺;王永真设计研发完成，并于2023-02-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本车用双蒸发器热管理系统及交通工具在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车用双蒸发器热管理系统及交通工具，包括：双吸气口双转子电动压缩机、四通换向阀、车外换热器、乘员舱换热器、电池换热器、储液器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第一电磁阀和第二电磁阀。本申请通过四通换向阀的换向、电子膨胀阀的启闭、三通阀和电磁阀的通断，在双吸气口双转子电动压缩机、车外换热器、乘员舱换热器、电池换热器、储液器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀的对应作用下，满足乘员舱和动力电池在不同模式下的制冷或制热需求，解决现有单吸气口压缩机的电动车用双蒸发器热管理系统运行时两个支路制冷剂在压缩机的吸气口混合时带来能量损耗和系统稳定性的下降。

本发明授权车用双蒸发器热管理系统及交通工具在权利要求书中公布了：1.一种车用双蒸发器热管理系统，其特征在于，包括：双吸气口双转子电动压缩机、四通换向阀、车外换热器、乘员舱换热器、电池换热器、储液器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第一电磁阀和第二电磁阀； 其中，双吸气口双转子电动压缩机的两个吸气口之间连接第二电磁阀，第一吸气口、第一电磁阀、第三三通阀、乘员舱换热器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、储液器、车外换热器、四通换向阀和双吸气口双转子电动压缩机的排气口依次连接；第一吸气口、第一电磁阀、电池换热器、第二电子膨胀阀、第二三通阀、第一三通阀、储液器、车外换热器、四通换向阀和双吸气口双转子电动压缩机的排气口依次连接；四通换向阀还分别与第二吸气口、第三三通阀连接；第二三通阀还分别与乘员舱换热器、第一电子膨胀阀连接；第一三通阀还与车外换热器连接； 通过四通换向阀的换向、电子膨胀阀的启闭、三通阀和电磁阀的通断，在双吸气口双转子电动压缩机、车外换热器、乘员舱换热器、电池换热器、储液器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀的对应作用下，满足乘员舱和动力电池在不同模式下的制冷或制热需求； 所述模式包括乘员舱制热和动力电池废热回收模式： 通过四通换向阀的换向、电子膨胀阀的启闭、三通阀和电磁阀的通断，在双吸气口双转子电动压缩机、车外换热器、乘员舱换热器、电池换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀的对应作用下，满足乘员舱的制热需求和动力电池的制冷需求，包括： 将四通换向阀的第一路和第二路接通，第三路和第四路接通；第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀均开启；第一三通阀的第一路和第三路导通，第二路关闭；第二三通阀的第一路和第三路导通，第二路关闭；第三三通阀的第二路和第三路导通，第一路关闭；第一电磁阀接通，第二电磁阀关闭； 制冷剂从双吸气口双转子电动压缩机的排气口流出后，依次流经四通换向阀、第三三通阀、乘员舱换热器，分为两路：动力电池废热回收子回路和车外换热器吸热子回路，动力电池废热回收子回路制冷剂依次流经第二三通阀、第二电子膨胀阀、电池换热器、第一电磁阀，流入双吸气口双转子电动压缩机的第一吸气口；车外换热器吸热子回路制冷剂依次流经第一电子膨胀阀、第一三通阀、车外换热器、四通换向阀，流入双吸气口双转子电动压缩机的第二吸气口。

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