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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利一种荷电状态校正方法、电池管理装置、介质及控制器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116184291B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211718304.2，技术领域涉及：G01R35/00；该发明授权一种荷电状态校正方法、电池管理装置、介质及控制器是由赵鹏;李鹍;柯希春;张立宁;许建昌设计研发完成，并于2022-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种荷电状态校正方法、电池管理装置、介质及控制器在说明书摘要公布了：本发明属于电池管理技术领域，尤其涉及一种荷电状态校正方法、电池管理装置、介质及控制器；根据斜率特征，对OCV‑SOC曲线在目标区域进行了重新分段处理，进而在该目标区域结合工况对SOC进行了校正；本发明实施例公开的方法和产品，结合单体电池电压在上、下高压时的电压及SOC取值、静置时间、平均模组温度等参数对静置工况的SOC进行了估值和校正；还通过电芯一阶等效电路对运行工况下的SOC进行了估值和校正；本发明在不引入新硬件的前提下，使得电池、特别是磷酸铁锂电池SOC在OCV‑SOC曲线60%前后的剩余电量估值精度得到了有效的提升，进而使得电池管理装置和相关控制器的电能管理水平得到改善。

本发明授权一种荷电状态校正方法、电池管理装置、介质及控制器在权利要求书中公布了：1.一种荷电状态校正方法，其特征在于，包括第一本征信息分段步骤100、第二荷电状态更新步骤200；所述第一本征信息分段步骤100获取目标电池或电池组999开路电压OCV与荷电状态SOC的第一本征曲线010，根据斜率dOCVdSOC将所述第一本征曲线010分割为N段；所述N段中第M段为待校正段，M、N均为正整数，NM，且N大于或等于6；第M段的斜率dM与第M-1段的斜率dM-1相差预设的第一数值，第M段的斜率dM与第M+1段的斜率dM+1相差预设的第二数值；所述第二荷电状态更新步骤200根据所述目标电池或所述电池组999的负载状态，对所述目标电池或所述电池组999处于所述第M段的荷电状态SOC进行校正；其中，所述负载状态包括第一空载静置状态、第二在线行车状态； 若所述负载状态处于所述第一空载静置状态；则获取所述目标电池或所述电池组999接入高压时的单体电池电压VSS、断开高压后的静置时间tst、平均模组温度TAV、断开高压时的荷电状态SOCOFF；并对所述第M段内的荷电状态进行更新，得到校正后的荷电状态SOCNEW1；使得： SOCNEW1=SOCOFF+SOCOCV-SOCOFF*qstOCV； qstOCV是根据理论误差值eVLT获得的更新权重系数，所述更新权重系数qstOCV在所述理论误差值eVLT大于或等于5%时，取值为0；所述更新权重系数qstOCV在所述理论误差值eVLT小于5%时，取值为-20*eVLT+100%； 若所述负载状态处于所述第二在线行车状态；则根据温度系数QT和权重系数QRUN来修正荷电状态的当前值SOCPRE与离线模型获得的荷电状态估算值SOCRUN，进而获得所述第二在线行车状态下的荷电状态更新值SOCNEW2；使得： SOCNEW2=SOCPRE+SOCRUN-SOCPRE*QT*QRUN。

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