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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利一种用于航空发动机断轴后防止涡轮飞转的刹车结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116357404B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310560800.8，技术领域涉及：F01D5/02；该发明授权一种用于航空发动机断轴后防止涡轮飞转的刹车结构是由李超;洪杰;付杰;陈雪骑;王永锋;马艳红设计研发完成，并于2023-05-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空发动机断轴后防止涡轮飞转的刹车结构在说明书摘要公布了：本发明属于航空发动机安全性设计领域，公开了一种用于航空发动机断轴后防止涡轮飞转的刹车结构，该刹车结构位于低压涡轮和涡轮后承力框架之间，所述涡轮后轴颈的后侧固定连接短鼓筒，所述短鼓筒为环形，其径向内侧与所述低压涡轮轴之间间隔分布，且与所述低压涡轮轴同轴设置；在轴向上，所述短鼓筒后端与所述刚性轴承座之间间隙分布；当低压涡轮轴断裂后，所述低压涡轮向后移动，涡轮后轴颈的后端与刚性轴承座之间发生摩擦，限制低压涡轮转速并使其刹车，本发明实现了航空发动机涡轮飞转的快速刹车与回弹限位，保证了涡轮部件结构的完整性，防止二次事故的发生，具有较高安全性。

本发明授权一种用于航空发动机断轴后防止涡轮飞转的刹车结构在权利要求书中公布了：1.一种用于航空发动机断轴后防止涡轮飞转的刹车结构，应用在航空发动机9上，其特征在于：该刹车结构位于低压涡轮97和涡轮后承力框架98之间，低压涡轮97的后端固定设置涡轮后轴颈1，涡轮后轴颈1与低压涡轮轴90相连，低压涡轮轴90上安装支点轴承4，支点轴承4通过刚性轴承座3与涡轮后承力框架98相连； 所述涡轮后轴颈1的后侧固定连接短鼓筒13，所述短鼓筒13为环形，其径向内侧与所述低压涡轮轴90之间间隔分布，且与所述低压涡轮轴90同轴设置；在轴向上，所述短鼓筒13后端与所述刚性轴承座3之间间隙分布； 当低压涡轮轴90断裂后，所述低压涡轮97向后移动，涡轮后轴颈1的后端与刚性轴承座3之间发生摩擦，限制低压涡轮97转速并使其刹车； 所述短鼓筒13后端设置楔形锥面14，所述刚性轴承座3包括与楔形锥面14适配且位置对应的前缘锥面32，所述楔形锥面14与所述前缘锥面32均为锥面结构，二者间隙分布； 所述刚性轴承座3还包括设置在所述前缘锥面32前端的轴向挡边31，所述短鼓筒13的径向外侧设置有与所述轴向挡边31适配的环槽131，所述短鼓筒13的后端径向内侧固定设置凸块142； 当低压涡轮轴90断裂后，低压涡轮97转速增大，所述短鼓筒13发生径向变形，其与刚性轴承座3前端的轴向挡边31之间的径向间隔减小，环槽131嵌套到轴向挡边31上并相互卡滞，从而对低压涡轮97进行轴向限位，实现低压涡轮97回弹限位的功能，所述凸块142用于增大短鼓筒13的径向变形量。

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