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龙图腾网获悉成都赛力斯科技有限公司申请的专利下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116424116B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310337850.X，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆是由魏路设计研发完成，并于2023-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆。所述下坡状态下的增程器控制方法包括：在确定车辆处于下坡行驶状态时，获取所述车辆的制动踏板当前的状态、电门踏板当前的状态和所述车辆下坡角度值；根据所述制动踏板当前的状态、所述电门踏板当前的状态和所述车辆下坡角度值，从多个针对所述车辆的增程器预先设置的转速中，选择一个目标转速作为所述增程器的实际转速；控制所述增程器以所述实际转速驱动所述车辆的电机。采用所述下坡状态下的增程器控制方法能够降低所述车辆增程器所需的输出功率，从而避免由电池包充放电所导致的能量损耗，进而达到增加燃油转换效率的目的。

本发明授权下坡状态下的增程器控制方法、装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种下坡状态下的增程器控制方法，其特征在于，包括： 在确定车辆处于下坡行驶状态时，获取所述车辆的制动踏板当前的状态、电门踏板当前的状态和车辆下坡角度值； 根据所述制动踏板当前的状态、所述电门踏板当前的状态和所述车辆下坡角度值，从多个针对所述车辆的增程器预先设置的转速中，选择一个目标转速作为所述增程器的实际转速； 控制所述增程器以所述实际转速驱动所述车辆的电机； 其中，所述根据所述制动踏板当前的状态、所述电门踏板当前的状态和所述车辆下坡角度值，从多个针对所述车辆的增程器预先设置的转速中，选择一个目标转速作为所述增程器的实际转速，包括： 当所述电门踏板当前的状态处于踩下状态，且所述制动踏板当前的状态处于未踩下时，获取所述车辆当前的行驶速度； 根据所述车辆下坡角度值和所述行驶速度，计算得到所述增程器的参考功率； 获取所述车辆的电池包当前的剩余电量值；当所述剩余电量值小于预设电量值时，将所述参考功率与所述预设的功率与转速对应关系表进行匹配，从所述功率与转速对应关系表中大于所述参考功率的功率中，选择最接近所述参考功率的功率作为目标功率； 根据所述目标功率从预设的功率与转速对应关系表中匹配出所述目标转速。

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