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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利电驱动总成、四轮驱动系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116923084B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210334272.X，技术领域涉及：B60K17/08；该发明授权电驱动总成、四轮驱动系统及车辆是由杨胜麟;高缘;邹小松设计研发完成，并于2022-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本电驱动总成、四轮驱动系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括驱动电机、第一行星齿轮减速机构、调节电机及第二行星齿轮减速机构；所述第一行星齿轮减速机构包括第一输入元件、第一输出元件及第一中间元件，所述第二行星齿轮减速机构包括第二输入元件、第二输出件及第二中间元件，所述第一中间元件与第二中间元件传动连接，以使得所述第一中间元件与第二中间元件之间的传动比为负1；所述驱动电机同时与所述第一输入元件及第二输入元件连接，所述第一输出元件连接第一车轮，所述第二输出元件连接第二车轮，所述调节电机连接至所述第一中间元件及第二中间元件中的一个。本申请的电驱动总成，只有一个驱动电机，因此整车的工况效率高，成本低。

本发明授权电驱动总成、四轮驱动系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电驱动总成，其特征在于，包括驱动电机、第一行星齿轮减速机构、调节电机及第二行星齿轮减速机构； 所述第一行星齿轮减速机构包括第一输入元件、第一输出元件及第一中间元件，所述第二行星齿轮减速机构包括第二输入元件、第二输出件及第二中间元件，所述第一输入元件与第二输入元件为同种元件，所述第一输出元件与第二输出元件为同种元件，所述第一中间元件与第二中间元件为同种元件；所述第一中间元件与第二中间元件传动连接，以使得所述第一中间元件与第二中间元件之间的传动比为负1； 所述驱动电机同时与所述第一输入元件及第二输入元件连接，所述第一输出元件连接第一车轮，所述第二输出元件连接第二车轮，所述第一车轮与第二车轮中的一个为左侧车轮，另一个为右侧车轮；所述第一行星齿轮减速机构的轴线与第二行星齿轮减速机构的轴线平行间隔，所述第一行星齿轮减速机构的轴线与第一车轮的轮轴平行； 所述调节电机连接至所述第一中间元件及第二中间元件中的一个。

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