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龙图腾网获悉阿姆特(上海)新能源科技有限公司申请的专利一种具有P挡的AMT变速器及新能源汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114233820B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111148437.6，技术领域涉及：F16H3/12；该发明授权一种具有P挡的AMT变速器及新能源汽车是由苏倩;唐亚卓设计研发完成，并于2021-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种具有P挡的AMT变速器及新能源汽车在说明书摘要公布了：本发明属于车辆技术领域，解决了现有AMT变速器的结构复杂且庞大、成本高昂、不适合单独使用的技术问题，提供了一种具有P挡的AMT变速器及新能源汽车，该AMT变速器包括动力输入轴、第一挡位组和第一同步器、第二挡位组和第二同步器、第一换挡电机和第二换挡电机以及动力输出轴，具有P挡的AMT变速器包括P挡状态，在P挡状态下，第一换挡电机控制第一同步器将第一挡位组中的第一主动齿轮与动力输入轴可分离地配合并且第二换挡电机控制第二同步器将第二挡位组中的第二主动齿轮与动力输入轴可分离地配合。本发明的AMT变速器具有结构简化且占用空间小、成本降低、适合单独使用的优点以及新能源汽车相应具有容纳变速器的空间减小、成本降低的优点。

本发明授权一种具有P挡的AMT变速器及新能源汽车在权利要求书中公布了：1.一种具有P挡的AMT变速器，其特征在于，包括： 动力输入轴； 第一挡位组和第一同步器，所述第一挡位组包括至少两对分别啮合的第一主动齿轮和第一被动齿轮； 第二挡位组和第二同步器，所述第二挡位组包括至少两对分别啮合的第二主动齿轮和第二被动齿轮； 第一换挡电机和第二换挡电机，两者分别与所述第一同步器和所述第二同步器相连并控制工作； 动力输出轴，其与各个所述第一被动齿轮和各个所述第二被动齿轮相连接用于接受相应的传递动力； 所述具有P挡的AMT变速器包括P挡状态，在所述P挡状态下，所述第一换挡电机控制所述第一同步器将其中之一的所述第一主动齿轮与所述动力输入轴可分离地配合并且所述第二换挡电机控制所述第二同步器将其中之一的所述第二主动齿轮与所述动力输入轴可分离地配合； 所述AMT变速器进一步包括：变速器四挡换挡装置，所述变速器四挡换挡装置包括第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构包括第一滑动件、第一拨叉和第一连接件，所述第一连接件分别与所述第一滑动件和第一拨叉连接；所述第二驱动机构包括第二滑动件、第二拨叉和第二连接件，所述第二连接件分别与所述第二滑动件和第二拨叉连接；所述第一同步器和或第二同步器的周壁上设置有环形的限位槽，所述第一拨叉和或第二拨叉的端部设置有拨动件，所述拨动件通过拨动所述限位槽的侧壁来拨动第一同步器和或第二同步器的挂挡部件； 所述第一拨叉还包括圆柱形的第一转动件、第二转动件、第三转动件和第四转动件，所述第一转动件、第二转动件、第三转动件和第四转动件与所述第一拨叉转动连接，所述第一转动件、第二转动件、第三转动件和第四转动件的转动轴线的延长线相交于同一交点，所述同一交点位于第一同步器的转动轴线上，所述第一转动件的转动轴线和所述第二转动件的转动轴线位于第一平面，所述第三转动件的转动轴线和所述第四转动件的转动轴线位于与第一平面不同的第二平面，所述第一平面和第二平面沿第一同步器的轴向方向排布，所述拨动件为转动带，所述转动带的一端依次绕过第一转动件、第二转动件、第三转动件和第四转动件的外壁后与相对的另一端相接。

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