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龙图腾网获悉中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法及设计终端获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115935554B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211712493.2，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法及设计终端是由王加明;郝攀飞;梁永强设计研发完成，并于2022-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法及设计终端在说明书摘要公布了：本发明提供一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法及设计终端，涉及轻型卡车弹簧悬架技术领域，发明的多级刚度板簧，片与片间无叠加接触，各片从下往上片长依次递减，主簧通过板簧销固定板簧卷耳与支架，实现铰接，各副簧与设置在车架上的悬臂支架配合实现各片副簧逐级接触，实现多级非线性弹性特性曲线，适应多种承载下的舒适性提升。本发明提出了具体的理论设计方法保证各片板簧的刚度兼顾各承载状态的舒适性要求；保证各片板簧的使用寿命满足台架疲劳次数要求；保证各片板簧的弧高设置满足满载状态各片板簧满载弧高一致，保证副簧悬臂支架与板簧间垫块的设置避免板簧极限跳动无片间接触。有效保证轻卡载货车的平顺性以及可靠性。

本发明授权一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法及设计终端在权利要求书中公布了：1.一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法，其特征在于，方法包括： S1、配置计算轻卡载货车多级刚度后板簧用参数，参数包括：轴距L，空载偏频fk，满载偏频fm，空载轴荷G1，满载轴荷G2，半载轴荷状态一为G12，半载轴荷状态二为G23，后轴非簧载Gm，空载单边簧载Fk，半载单边簧载F12，半载单边簧载F23，满载单边簧载Fm以及空载副簧第一片与对应悬臂限位距离Δ1； S2、设计并计算主簧参数； S3、设计并计算副簧各片参数； 设计并计算副簧各片参数方式包括如下步骤： S201：设计总成刚度：输入满载偏频fm和满载簧载Fm确定总成夹紧刚度C总，通过以下公式计算 C总＝2πfm2Fm 其中C总＝C主+Cf1+Cf2+…+Cfn Cf1为从下往上副簧第一片夹紧刚度、Cfn为从下往上副簧第n片夹紧刚度； S202：设计各片弧高：板簧空载负荷状态下，副簧第一片与对应副簧第一片限位悬臂的距离为Δ1，副簧第二片与对应副簧第二片限位悬臂的距离为Δ2，副簧第n片与对应副簧第n片限位悬臂的距离为Δn； 各片均有相同的满载弧高，各悬臂副簧限位距离以及副簧各片弧高有如下关系： 其中Hf1为副簧第一片设计弧高，Hfn为副簧第n片设计弧高，设计弧高为板簧自由状态到压平状态弧高变化量；H0为主簧空载状态弧高变化量，H0＝Fk·gC主； 副簧与对应副簧悬臂限位距离确定：Δ1取8-10mm； Δ2...Δn满足如下关系： 其中F12、F23分别为板簧使用状态中的关注载重； 5mm≤Δn+1-Δn≤10mm； S4、设计并计算簧片问垫块参数，得到轻卡载货车板簧； 设置满载弧高fa，满载弧高取 10mm≤fa≤20mm 主簧静挠度为fc，动挠度为fd，静挠度为满载变形量，动挠度为满载到极限反弓变形量；两参数满足如下公式： 其中5≤α≤6 主簧弧高H主由下列公式计算 H主＝fc+fa 由满载簧载Fm、板簧有效长度le、主簧比应力计算板簧根部厚度hZG，计算公式如下： 其中，Le＝L主-β·L夹 β为夹紧无效系数；L夹为板簧夹紧距。

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