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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116001648B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211680973.5，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热系统是由李军求;高琢;刘增成设计研发完成，并于2022-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热系统，能够充分利用车载充电机中的现成电力电子元件，在其基础上仅通过增设一个功率开关管和两个继电器开关，即实现了对动力电池充电和加热功能，系统的组成结构简单兼具成本低、占用车上空间小等诸多优点。所述系统在加热时采用电池交流内部产热的原理，有利于电流幅值与频率的解耦控制，使得加热过程更容易控制且能够显著提高加热效率及均匀性。

本发明授权一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热系统在权利要求书中公布了：1.一种基于移相全桥同步整流的车载电池充电加热系统，其特征在于：包括： 车载充电及加热主电路、车载充电及加热控制单元、动力电池、电池管理单元； 其中，所述车载充电及加热主电路与动力电池通过正负端直流母线连接，用于对动力电池充电或加热；所述动力电池包含两个电池模组E1、E2，所述电池管理单元用于采集动力电池的电压、电流、温度数据以及计算动力电池SOC，并提供给所述车载充电及加热控制单元；所述车载充电及加热控制单元用于获取车载充电及加热主电路的电压与电流传感数据，并向所述车载充电及加热主电路提供对动力电池充电或加热的模式切换及相应PWM控制信号； 所述车载充电及加热主电路由主动功率因数校正模块串联一个变压器及其原边电路和副边电路构成，原边电路包括由两对开关管Q1、Q2、Q3、Q4分别构成的两个桥臂，每个桥臂分别由上方开关管Q1、Q3发射极与下方开关管Q2、Q4集电极连接构成，两桥臂上方开关管Q1、Q3的集电极与原边直流输入的正线相连，下方开关管Q2、Q4的发射极与原边直流输入的负线相连；两桥臂中点之间连接一滤波电感与原边绕组；原边输入的正负线之间连接一原边电容；副边电路中副边绕组的两端分别与两个开关管Q5、Q6的集电极连接，Q5、Q6的发射极均与副边输出的负线相连；副边绕组的中点引出两路，一路通过一副边电感、电流传感器与副边输出的正线相连，另一路与一开关管Q7的发射极连接，Q7的集电极通过一单刀单掷继电器SW1与一单刀双掷继电器SW2的第一触点与电池模组E2的正极连接；SW2的第二触点与副边输出的负线连接，其公共触点与电池模组E1的负极连接；所述电池模组E1的正极与副边输出的正线相连，电池模组E2的负极与副边输出的负线相连，各电池模组分别与一电容并联； 继电器SW1断开且继电器SW2的公共触点与第一触点连接时，所述变压器的原副边电路构成一移相全桥同步整流模块并且使所述车载充电及加热主电路工作在充电模式，所述系统可通过车上的充电接口与工频交流电源连接并对动力电池直流充电；继电器SW1闭合且继电器SW2的公共触点与第二触点连接时，所述变压器的原边无电流输出，副边电路构成双向升降压电路形式的电池交流内部加热模块，并且使车载充电及加热主电路工作在加热模式，用于对电池模组实现交流内部加热。

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