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龙图腾网获悉中车大连电力牵引研发中心有限公司申请的专利一种机车牵引控制单元集中系统管理板卡及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116170477B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211538295.9，技术领域涉及：H04L67/125；该发明授权一种机车牵引控制单元集中系统管理板卡及方法是由石小磊;姜宋阳;王延超;张林;李金池;侯欣延设计研发完成，并于2022-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机车牵引控制单元集中系统管理板卡及方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种机车牵引控制单元集中系统管理板卡，用于牵引控制单元本地维护监视；包括：处理器单元、CAN单元、存储单元、缓存单元、交换机单元和以太网单元；CAN单元、存储单元、缓存单元、交换机单元和以太网单元分别与处理器单元数据通信连接。该集中系统管理板卡装入牵引控制单元，对外提供标准以太网通信总线接口，外扩独立以太网单元、交换机单元、存储单元和CAN单元，单板实现牵引控制单元的列车以太网通信、故障存储读取、牵引控制单元单板程序集中升级下载功能，减少牵引控制单元维护板卡种类，有效降低维护成本，提升牵引控制单元装置的稳定性，解决了现有机车牵引控制单元现场维护复杂的问题，且成本低廉，性能可靠。

本发明授权一种机车牵引控制单元集中系统管理板卡及方法在权利要求书中公布了：1.一种机车牵引控制单元集中系统管理板卡，其特征在于，所述系统管理板卡设置在牵引控制单元内，用于牵引控制单元本地维护监视；包括：处理器单元、CAN单元、存储单元、缓存单元、交换机单元和以太网单元；CAN单元、存储单元、缓存单元、交换机单元和以太网单元分别与处理器单元数据通信连接； 所述处理器单元用于完成CAN单元、存储单元、第一以太网单元、第二以太网单元和交换机单元的数据调度转换运算处理； 所述存储单元用于完成机车牵引控制单元背板CAN单元的数据记录； 所述缓存单元用于完成处理器的程序应用空间扩展和数据缓存； 所述以太网单元包括：第一以太网单元和第二以太网单元，第一以太网单元与机车以太网通信主端口ETH1进行数据通信，用于完成机车以太网通信主端口ETH1数据收发；第二以太网单元与机车以太网通信从端口ETH2进行数据通信，用于完成机车以太网通信冗余从端口ETH2数据收发； 所述交换机单元与牵引控制单元以太网接口ETH3-ETH7进行数据通信，用于完成牵引控制单元以太网接口ETH3-ETH7集中管理和存储记录数据下载，实现板载故障存储数据读取、运行变量监视和程序升级；无需单独故障存储板卡、也无需采用JTAG仿真器连接烧录升级，以太网通信板卡无需采用独立以太网转CAN485总线； 所述CAN单元用于完成牵引控制单元背板CAN数据收发； 采用主从冗余以太网通信通道判断逻辑，优先采用主通道ETH1通信与列车以太网进行通信，当判断ETH1通道故障时切换至ETH2通道；处理器单元为STM32F407芯片；CAN单元为TJA1050T芯片；存储单元为MIRCOSD卡；缓存单元为SRAM；交换机单元为KSZ8895；以太网单元为W5300； 所述的机车牵引控制单元集中系统管理板卡的集中系统管理方法，包括： S1、主控制器CPU进行设备初始化检测； S2、若初始化不成功，则进行初始化不成功的故障显示； S3、若初始化成功，则判断以太网通信通道ETH1是否正常；同时，通过背板CAN总线采集存储CAN数据至存储单元； S4、若主通信通道正常，则利用第一以太网单元进行以太网主通信处理，且交换机单元对牵引控制单元以太网接口ETH3-ETH7进行以太网通信集中管理和存储记录数据下载，实现板载故障存储数据读取、运行变量监视和程序升级； S5、若主通信通道不正常，则利用第二以太网单元进行以太网从通信处理，且交换机单元对牵引控制单元以太网接口ETH3-ETH7进行以太网通信集中管理和存储记录数据下载，实现板载故障存储数据读取、运行变量监视和程序升级。

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